Tag Archives: электротранспорт

Про Электротранспорт в России, почему бы не сделать как в Китае

Электротранспорт в России, это что-то новое опасное, загрязняющее природу и атмосферу. Да да вы не ослышались, именно так многие авторы и позиционируют электротранспорт и солнечные панели. Тут хотелось бы им возразить и сказать, да что вы такое несете, и понимаешь что нет смысла доказывать тем кто в этом направлении не понимает, а в школе информацию пропускали мимо ушей. И поэтому биться с этой бетонной стеной незнания лично у меня нет особого желания. Зато рассказать про то что лично я думаю про электротранспорт, и про то что мы увидели в Китае, уже в далеком 2018 году, я могу даже сегодня при этом понимая что там этот прогресс скаканул за это время достаточно сильно, а у нас как было про загрязнение, и что это все развод, а цены на энергоносители все идут выше так и остается на своих местах.

Шеньчжень Электротранспорт в Китае 90% на свинцовых аккумуляторах

В Китае что я лично наблюдал своими глазами больше чем 90% электротранспорта катается на свинцовых аккумуляторах. По началу я был в недоумении, как в стране в которой производятся разные виды литиевых аккумуляторов, лития почти ни у кого просто нет. Но постепенно я стал понимать что служит этой причине. А после того как я увидел почем у них в продаже свинцовые Аккумуляторы и у меня все встало на свои места.

Повторное Тестирование первого Аккумулятора 48В из 18650 LiitoKala на фактическую емкость

И так я провел еще одно тестирование аккумулятора от LiitoKala на её ёмкость, и что я из этого получил, емкость около 2Ач. Для тех кто не понял в чем проблема поясню. При каждом замере емкости, емкость акб снижается, а это говорит о том что либо какая-то часть АКБ перемерзла, или же какая-то банка в сборке отвалилась. И одна из секций имеет ниже емкость. Отсюда и получается, что вроде все и работает но емкость проседает каждый раз именно из за того что одна из секций имеет меньшую емкость, так еще и не может полностью зарядится. Ибо балансир тут пассивный и выступает только в роли защиты от пере разряда, или разряда ниже минимума.

Тестирование вторго Аккумулятора 48В из 18650 LiitoKala на фактическую емкость

В этом видео мы с вами протестируем второй АКБ из двух на 48В из 18650 от LiitoKala. Конечно же, это вам не креосан, где все хорошо, не знаю почему но все что касаемо лития из Китая, не все так гладко и своего рода честно. И посмотрим какую фактическую емкость мы с вами получим. Для тех кто не догадался, но то что мы получим, эти данные я уже публиковал ранее при тестировании другого вида аккумулятора от Alalito. Ну это забегая в перед со всеми вытекающими. Для тех кто не понял про что речь, я объясню в новых роликах, которые отсниму в будущем.

Брак от LiitoKala 48V 7.8Ач Аккумулятор для электровелосипеда Литиевый АКБ из Китая

Брак от LiitoKala 48V 7.8Ач Аккумулятор для электровелосипеда Литиевый АКБ из Китая. Ну что вы думаете, второй АКБ и опять песня счастья, а именно проблема с ёмкостью АКБ. Да и еще часть ролика потеряно, ну не помню куда я записывал его. Но благо в следующем ролике я еще не сбросил значения полученные от первого замера.
В общем если быть более точным то я получил следующие значения.

LiitoKala 48V 7 8ah Аккумулятор для электровелосипеда Литиевый АКБ из Китая

Ссылка у кого я приобрел АКБLiitoKala 48V 7 8ah — http://got.by/49v8je
Внимание! Это серия роликов от момента что АКБ пришел, до его точных замеров. Не делайте поспешных выводов! Я начинаю как обычно с самого начала, а именно с момента того что АКБ я получил от продавца у которого приобретал данный товар за сумму которую я показываю так же в видео. Сумма эта может быть на порядок ниже, из за того что приобретал я данный товар на распродаже 11.11. Отсюда если вы приобрели подобный товар по цене выше чем я, ну просто вы брали не на распродаже или в другое время.

Alalito Аккумулятор для электровелосипеда 48 В 14000мah Литиевый АКБ из Китая

Приобрел себе очередной аккумулятор по очень вкусной цене. Alalito Аккумулятор для электровелосипеда 48 В 14000мah Литиевый АКБ из Китая. Взял его из за цены и из за комплектности его, а не из за того что на нем написано. Есть люди которые досихпор написанному верят, для них я в будущем сделаю тестирование на реальную емкость АКБ как по заряду так и по разряду. На глупые вопросы разряжай хотя-бы 500 ваттами или лампами накаливания, я так же высказался в ролике. Тут я лишь скажу коротко, если вы себе купили электротранспорт, это не говарит о том что АКБ можно поставить за копейку и он на нем будет ездить как на родном.

Про нагрев литиевых LI — ION и LI — PO аккумуляторов

В общем еще одно мое наблюдения касаемо LI ION и LI PO аккумуляторов, а именно их нагрева в процессе разряда. Я знал и много слышал что разогрев лития имеет место быть. На бу разогрев этот был и при заряде и разряде, и когда я разобрался в данной причине было уже поздно я накупил около 400 штук бу аккумуляторов, в итоге это мертвые АКБ. Долго пытался предупредить людей, но как обычно они сами лучше всех все знают и поэтому так же как и я наступали на эти грабли.

Что лучше свинец 10Ач или литий, мое мнение про литий

Добрался я до реки, и на рыбалке решил попытаться ответить на некоторые мифы касаемо свинцовых и литиевых аккумуляторов. Самый такой распространенный миф был, про то что литиевый АКБ например схожей емкостью с свинцовым АКБ отдаст больше энергии, за счет чего на литие можно гораздо дальше проехать. Ну как дальше вы проедите если у вас запас емкости одинаковый. А если еще вспомнить как я поднимал паспорта на тяговые аккумуляторы, для электротранспорта, и какая у них фактическая емкость. То тут однозначный победитель это свинцовые АКБ.

Солнечные панели отогрелись, пора убирать мотоцикл в дом

Ну что конец Ноября, самое тяжелое время в Сибири, когда морозы за 30 оттрубили, и зима входит в свои законные права. Солнечные панели покрываются льдом, который с них кроме как с ведрами с кипятком просто так не снять. Но тем не менее при должной сноровке и опыте, они легко могут отчищаться и сами. К сожалению

%d такие блоггеры, как:
Яндекс.Метрика