Tag Archives: электротранспорт

Про электроскутер который я готовлю увести

Про электроскутер который я готовлю увести

О том как я купил б/у электроскутер за 10 000 рублей и пожалел уже через 4 года, после его покупки. Чем больше неисправностей у б/у электроскутера например, поломанный пластик, дохлые акб, проблема с подшипниками, проблема с оптикой, проблема с проводкой, проблема с замками, тем дороже его восстановление, тем более большую из этого части перечисленного, поменять не получится, а придется реально думать как восстановить это самому.
Это хорошо когда хорошая фантазия есть время или средства и специалисты. В любых остальных случаях это дорого, трата финансов под восстановление и трата огромного времени и места где эта техника будет стоять до полного восстановления.

Реставрация моторколеса замена трехфазного провода

Приступил к дальнейшему восстановлению мотор колеса, а именно замене провода который имел повреждение обмоток и жил, так же на проводе имелись окисленные места, которые желательно не допускать а тем более повреждения изоляции в месте перегиба провода. Это необходимо чтоб не вывести контроллер из строя. Ибо любое последствие приводит к финансовым тратам. А чтобы комфортно передвигаться, нужно изначально устранить все проблемы, чтобы не наделать новых.

Зарядное устройство 72V 20AH Smart Charger для электротранспорта, как правильно выбрать

Зарядное устройство 72V 20AH Smart Charger для электротранспорта, как правильно выбрать. Так как мое ЗУ вышло из строя а его ремонт немного растянулся, я приобрел себе новое универсальное ЗУ, на 72V для 20AH аккумуляторов. Хочу в данном видео обратить ваше внимание на то как правильно подобрать ЗУ и на что требуется обращать ваше внимание при его выборе. А так же рассказать про данное ЗУ которое я уже протестировал.

Задача ЗУ обеспечить правильный и полный заряд аккумуляторной батареи на время ее эксплуатации. А также обеспечить ее полную емкость в процессе заряда. Чтоб это сделать необходимо подбирать ЗУ как по конечному ее напряжению заряда, так и по току заряда. Для свинцовых батарей это очень важно!

Про Акб Для Электротранспорта Свинец Или Литий

Как реализованы зарядные станции для электромопедов в Китае, и про транспорт

Как реализованы зарядные станции для электромопедов в Китае, и про транспорт. Так же как происходит оплата. Как я увидел оплата фиксированная, можно заряжать по времени, что весьма удобно. Оплата происходит везде, где мы что то подобное видели, по средствам WeChat. К которому привязаны карты по средствам штрих кода, происходит оплата всего и вся. Помимо того что на улице можно найти фиксированные зарядные станции, почти у каждого магазина есть своя переносная под зарядная станция, что не вызывает проблем с подзарядкой. Подъехал к месту, поставил на зарядку, пока проходишь по магазинам или идешь по делам, поставил на примерное время заряда. Пришел, зарядка кончилась по времени, сел и поехал.

Магазин электротранспорта в китае и цены DAY 3

Электротранспорт в Китае на сегодняшний день это самое распространенное средство передвижения которое зародилось в Китае не так давно и было достаточно популяризировано буквально год назад, из за своего значительного преимущества. Странно но я не от кого не слышал у нас в стране и даже в других странах про реальность которая происходит в Китае, а она очень даже интересна.   На правах первоисточника я вам это поведаю, а убедится в этом вы можете сами побывав в Китае и расспросить про это местных жителей которые в этом в Курсе. Ну или посмотреть всю серию моих роликов про Китай.
Автор Н Дмитрий

В РОССИИ скупают солнечные панели ЧТО ПРОИСХОДИТ?

В последнее время все больше и больше объявлений в России и фирм по продаже солнечных панелей. Те кто смекнул в чем тема, решили на этой теме еще и подзаработать, продавая якобы свои знания по солнечным панелям на Российском рынке. Или если это блогеры, решили хайпанутся в этой теме, и погрузить себя в роль таких крутых и разбирающихся альтернативщиков, что порой просто диву даешься что они советуют.

Проще говоря, пытаются еще на теме, альтернативных источниках энергии подзаработать в России, публикуя под своими видео кучу ссылок на товары на алиэкспресс по данной тематике. При этом толком не разбираясь в этом направлении, советуя людям откровенно нерабочие системы.

Или варианты, которые просто не в силах работать долгое

ЭЛЕКТРО ТРАНСПОРТ КАК Я ПРОВЕРЯЛ АКБ ЧЕРЕЗ 4 ГОДА и 8400км ПРОБЕГА

Сразу скажу, что подобные АКБ отдельно стоят в настоящее время от 7 000р за штуку и это не то что продают у нас в магазине, это гибридный АКБ, нечто среднее между GEL и AGM. Судить по этим АКБ о том что вы можете купить в магазине нельзя! И это тяговые АКБ, которые предназначены для Китайского внутреннего рынка. Про них я уже снимал видео, да и про то что у нас продают или в Украине, видео тоже были. Завозить в настоящее время их невыгодно, ибо за те же деньги что стоит комплект с доставкой и сборами в этом году можно приобрести литий, который отходит так же как и свинец! А в 2019 году так вообще цены будут запредельными!

Зарядное устройство для электротранспорта, почему чинил, а не выкинул?

Вышло из строя мое зарядное устройство от черной молнии на 72 В. Причина стала весьма банальной. Об этом вы узнаете в видео. Но я хочу рассказать почему именно я не стал покупать новое ЗУ для электротранспорта на 72 вольта, а пытался восстановить именно заводское. Начну с того, что я уже пытался за кадром заряжать АКБ черной молнии при помощи DC повышайке и даже выставлял ток равный току заводского ЗУ. Но, к сожалению, положительно на заряде это ни как не сказывалось, даже увеличение тока не спасло. Вместо 50 км, как раньше, я проезжал от силы 15-20 км, при этом акб уже не брали ток заряда. В то время как с заводским зарядным не с первой зарядки, а через пару, пробег существенно возрастал, как и тяга, которая привязана к емкости АКБ, которая влияет на просадку напряжения при движении, ну вы поняли.

На летней резине по гололеду на электро НЕ повторять!

На летней резине по гололеду на электро НЕ повторять!
Мне уже довольно таки давно хотелось проехать на электрическом чуде зимой, но все никак не было времени, а то морозы просто дичайшие и смысла в таком я не видел чтобы гробить дорогую технику. Но тут получилось так что я приболел, а ехать надо, так как с температурой идти не в кайф и я решил поехать не на авто, а на электро.

Ну и что я могу сказать. Управляемость, а вернее ее почти отсутствие по льду или мокрому снегу — это не такая проблема как рекуперация и круиз контроль. АБС и автоматические примочки от юза, которые помогают при езде по грязи, на льду доставляют не просто неудобство, а делают езду на таком чуде опасной как трюки канатоходцев, чуть что и можно носом бороздить асфальты дорог.

Запросов: 87 | 1,161 сек
Память: 68.04MB
%d такие блоггеры, как:
Яндекс.Метрика