Ремонт инвертора с контроллером заряда для солнечных панелей 5000Р после генератора
Многие в последнее время стали подключать бензогенератор на вход инвертора или стабилизаторы, и последствия для многих инверторов не заставляют себя ждать. Как дорого встанет подобная оплошность владельцу, непонятно.
Ибо по мимо конденсатора может выйти как из строя силовая входная часть со стороны 220В, либо выходная по стороне АКБ. В общем, как бы то не было, любой ремонт не только дорогой но и сложный, поэтому до этого лучше не доводить.
LiFePo4 про АКБ для солнечных, и свои идеи и наблюдения
Приобрел литиевые АКБ для камеры видео наблюдения, которую я буду делать автономной. А для того чтобы автономность была реальной, пришла идея использовать АКБ поддерживающие быстрый заряд большими токами. Таким образом имея двухдневный запас по емкости и возможность быстрой зарядки АКБ, вполне реально зарядить их от солнца за короткое время. Не за 5 часов как это было бы со свинцовыми АКБ а гораздо быстрее. А если выбирать еще и современные и безопасные АКБ с большим количеством циклов, мой выбор и пал на АКБ LiFePo4 , из батарей размера 32650
Ворота из солнечных панелей НЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ПРОЕКТ!
Наконец то я приступил к первому проекту, который я еще планировал пару лет назад. Судя по тому, что я еще тогда штудировал интернет, этот проект первый в мире. То есть солнечными панелями, еще ни у кого ворота небыли закрыты.
Обычное применение солнечных панелей, для откатных ворот, было установка их на стенах или крыше. Не смотря на такую задержку в реализации проекта, тем ни менее я все равно остался первым.
Гибридные инвертора стали дешеветь
Удивительно, но факт, что цены на инвертора из разряда все в одном, инвертор контроллер заряда для солнечных панелей, и зарядное устройство =от сети показали свое снижение на рынке Али. Теперь инверторы которые могут как совмещать все вышеописанное, так и быть настроенными под многие вариации, стоят не 24 — 28 тысяч рублей, а имеют ценник до 20 тысяч рублей.
Что вполне является хорошим выбором для тех кто хочет построить аккуратную и работающую солнечную электростанцию, с минимум проводов и устройств. Которое сможет долгое время радовать потребителя своей работой. И оставить позади проблемные инвертора нижнего ценового сегмента.
Какие технологии солнечных батарей в последнее время популярны из типов солнечные панелей?
Существует три самых распространенных типа технологий, используемых в солнечных панелях, которые доступны на рынке сегодня, это монокристаллическая, поликристаллическая и тонкопленочная аморфная.
Еще лет 8 назад этот список возглавляли монокристаллические солнечные панели. Многие делали выбор в пользу этих панелей исходя только из рекомендаций магазинов, и советов людей которые так же приобретали подобные панели по советам тех же продавцов в магазинах.
Лет так 6-4 назад на рынке, те же продавцы, продвигали и тонкопленочная аморфные солнечные панели, как что то более эффективное и интересное решение. Но к сожалению, популярность эти солнечные панели у нас в стране, особую не завоевали. Продажи этих типов солнечных панелей были самыми низкими из всех. Да и якобы низкая цена, которая считается ошибочно низкой, на эти солнечные модули, так же не повлияла на большие их продажи. Из за их малой эффективности.
Каковы наиболее эффективные бренды солнечных батарей для дома?
Важность эффективности солнечных панелей, может быть сильно переоценена в солнечной промышленности производителями солнечных панелей, которые стремятся продавать наиболее эффективные модули по самым высоким ценам. При этом множество людей стремится приобрести солнечные панели с высокой эффективностью, поддавшись рекламным проспектам и советам обзорщиков.
Эффективность солнечной панели учитывается, когда панель рассчитана на определенную мощность, и поэтому теоретически, при прочих равных условиях, две солнечные панели мощностью 285 Вт, одна более эффективная, а другая менее эффективная, будет вырабатывать такое же количество энергии равное в единицу времени.
Аккумуляторная батарея K2 26650 LFP26650p 2850 мАч Lifepo4
В одной упаковке содержится 20 совершенно новых аккумуляторов K2 LFP26650P Lifepo4. Это ячейки емкостью 2850 мАч, которые могут выдавать 150 ампер за короткий 10-секундный импульс. Четыре штуки из упаковке при тестировании на самом деле смогли завести автомобиль! Это Lifepo4 — превосходная химия с более чем 2000 циклами при 80% разряде. Сравните их с ионами лития и литиевым полимером у большинства из которых при такой же эксплуатации всего 300-800 циклов. Они также могут стать идеальной заменой свинцово-кислотного 12 В автомобильного АКБ, при подключении 4 последовательно. Но так как емкость данных АКБ сильно уж мола, я бы рекомендовал собрать их хотя бы в 20 А АКБ но не как не в АКБ с 2850 мАч, или 2.8Ач, что на мой взгляд весьма мало! Вы сможете посмотреть характеристики этих АКБ ниже!
7 SYSTEMS SOLAR WIND on which I test
This is my alternative solar and wind power station, on the basis of which I conduct tests, and measurements with tests, different equipment, and types of connections.
Что натворило с АКБ обычное зарядное устройство с АКБ на 72 Вольта
Пользуясь любым ЗУ я рекомендую обзавестись мультиметром и периодически проверять напряжение на АКБ. Особенно если у вас нет балансира или эквалайзера, которые бы могли уровнять напряжение на АКБ или нормального ЗУ которое будет выравнивать АКБ само.
Сразу скажу, ЗУ с выравниванием АКБ по емкости и напряжению,не сможет выравнять акб если разбег большой. Интересный эффект который произошёл с АКБ при переходе с обычного ЗУ с функцией выравнивания. Все АКБ у которых напряжение сильно просело и находилось меньше на 1-3 вольта, по отношению к другим АКБ. В место того чтобы худо бедно зарядится, напряжение и емкость у АКБ начинает просаживаться, зато напряжение на остальных АКБ увеличивается в прогрессе и по суммарному напряжению ЗУ может закончить заряд АКБ.
Не все зарядные для АКБ одинаково полезны
Не так давно я перед сезоном приобрел новое ЗУ для своего ЭТ, так как мое прошлое ЗУ вышло из строя. Ну думаю если родное ЗУ не починю будет уже не так печально, и мне не придется его переделывать на 48 Вольт, чтоб хоть как то передвигаться. Но радость моя была скоротечной.
Несмотря на то что АКБ были новыми, и активированными, заряжая их до полного по индикатором на новом ЗУ я столкнулся с тем, что ненамного мне с каждой зарядкой удавалось проехать.
