Category Archives: КИТАЙ

Есть ли рекомендации по установке оборудования которые может дать производитель

В этой части мы просили представителя завода MUST solar показать хоть одну солнечную электростанцию в Шеньчжене где мы находились в данное время. На что мы получили неожиданный ответ, что в самом городе Шенчьжень к сожалению установлены одни системы UPS то есть системы бесперебойного питания, которые справляются с редкими перебоями на все сто процентов и устанавливаются они в основном на значимых объектах. А те системы которые ими установлены находятся далеко от города.

Шеньчжень сам по себе весьма дорогой город, и лишних квадратных метров тут нет. Поэтому вся подобная инфраструктура располагается на мой взгляд на невостребованных участках земли за пределами города. Впрочем как и крупные заводы. На самом деле

Про работу инверторов LTO и Щелочных аккумуляторов, возможности Must Solar

Многих интересовал вопрос по работе гибридных инверторов на подобе РИР Солар, и их возможной работе с аккумуляторами LTO и Российского производства щелочными аккумуляторами. Много людей просило прошивку от производителя, или внести доработки в новых ревизиях инверторов. Консультировались у профессионалов в альтернативе и слушали их байки по этому поводу. Те же кто просил нас узнать по данному вопросу, мы решили задать этот вопрос, непосредственно всем заводам в Китае по производстве гибридных инверторов. Где мы смогли побывать за двух недельную поездку. Первым такой завод стал Must Solar который производит всю линейку оборудования для обеспечения и сборки автономных систем.

Какой провод вы используете в своих электростанциях

Еще один вопрос который мы задали в Китае, какого сечения они используют провода при сборке солнечных электростанций. Нам ответили что провод 35 квадрат на 48 вольт 3000 Ва инветоры. Из нашего опыта это очень маленькое сечение, которое приводит к разогреву провода при запросе близких к пику мощностей инвертора. На что нам ответили что все в пределах нормы.
В прошлых видео где мы ходили по сборочным линиям, мы видели инвертор в жаркой комнате который загружен под максимум.

Так вот, там как раз и был использован так же провод сечением 35, мы у них тогда еще спрашивали, нечего что провод горячий, нам ответили тоже самое.
Странно то что если провод нагревается значит идут потери, потери это выкинутая мощность на ветер. И есть опасность плохого контакта что приведет к будущим проблемам. Нас уверили что проблем никаких нет, и они производили тестирование неделями.

Солнечные батареи в Китае установленные просто так

После того как мы прошли завод, вышли во двор подождать пока нам вынесут ключи от старенькой теслы, мы обратили внимание на установленное поле из солнечных панелей в виде навеса 🙂 Целое не подключенное поле солнечных панелей 2015 года примерно. На вопрос что это, нам объяснили что раньше это был тестовый полегон оборудования, но он им больше ненужен, потому что лабораторию они перестроили.

Ответ для тех кого бомбит от поездки Реlinga и Nesh24 в Китай

Данное видео мы решили снять на смешные и завистливые каналы, которые оставляют и жалуются на нас везде под другими каналами, кроме как под нашими видео. Жалуясь тем у кого веса даже в альтернативе нет. А все их знания поверхностны! Мы и записали данное видео!

Да и именно с момента вылета в Китай кто еще не понял произошел очень сильный раскол, в следствии чего нас предали, и стали совершать наговоры не один десяток блогеров и очень много людей. Я понял из этого только одно, что зря я на этот сюрприз для своих подписчиков откладывал более чем пол года средства ограничивая себя. И тем более соглашаясь на столь заманчивое предложение, на которое меня реально уговаривали около или даже более месяца.

Параллельное подключение АКБ и разных АКБ

Еще пару интересных вопросов которые мы решили задать в Китае, вопросы касаемо параллельного подключения как в системах 24 48Вольт помимо последовательного подключения, (Одинаковых АКБ). Так и параллельное подключение на системах 12 вольт разного типа и емкости АКБ. Просто на эти вопросы мы много отвечали и рассказывали почему так делать нельзя. Я снял не один десяток видео на эту тему тем ни менее встречаются люди которые утверждают что параллельно можно подключать вся и все, и пере токами АКБ уравняются несмотря на разный даже тип АКБ.

Вопрос производителям в Китае, Что будет с Аккумулятором если его

Побывав в Китае мы много раз пытались задать каверзные вопросы из опыта, и были такие на которые даже производитель с многолетним опытом в Китае не мог ответить. И тут проблема не в том что они этого не знают, они просто не понимают зачем это делать!
Сложно понять суровую русскую душу, особенно людей которые не привыкли покупать дешевые не качественные вещи тратя огромные деньги, на покупки и при этом не желающие понимать как это должно работать.

Ask questions in China on AGM batteries discharge current voltage

В данной части мы общались с представителем завода МАСТ по поводу АКБ которые они используют в построении солнечных электростанций. Какие у них есть рекомендации по выбору АКБ. Где они берут АКБ для построения объектов. Как используют АКБ, до какой степени разряжают АКБ. Как долго они у них живут в системах, почему они используют АГМ аккумуляторы, и другие вопросы.
В основном мы спрашивали еще то на что знали уже ответы, и о чем не однократно рассказывали на трансляциях, чтобы подтвердить или опровергнуть свои наблюдения.

Как реализованы зарядные станции для электромопедов в Китае, и про транспорт

Как реализованы зарядные станции для электромопедов в Китае, и про транспорт. Так же как происходит оплата. Как я увидел оплата фиксированная, можно заряжать по времени, что весьма удобно. Оплата происходит везде, где мы что то подобное видели, по средствам WeChat. К которому привязаны карты по средствам штрих кода, происходит оплата всего и вся. Помимо того что на улице можно найти фиксированные зарядные станции, почти у каждого магазина есть своя переносная под зарядная станция, что не вызывает проблем с подзарядкой. Подъехал к месту, поставил на зарядку, пока проходишь по магазинам или идешь по делам, поставил на примерное время заряда. Пришел, зарядка кончилась по времени, сел и поехал.

Магазин электротранспорта в китае и цены DAY 3

Электротранспорт в Китае на сегодняшний день это самое распространенное средство передвижения которое зародилось в Китае не так давно и было достаточно популяризировано буквально год назад, из за своего значительного преимущества. Странно но я не от кого не слышал у нас в стране и даже в других странах про реальность которая происходит в Китае, а она очень даже интересна.   На правах первоисточника я вам это поведаю, а убедится в этом вы можете сами побывав в Китае и расспросить про это местных жителей которые в этом в Курсе. Ну или посмотреть всю серию моих роликов про Китай.
Автор Н Дмитрий

Запросов: 84 | 1,641 сек
Память: 66.18MB
%d такие блоггеры, как:
Яндекс.Метрика