Category Archives: АКБ

Закончил опыт с разными по остаточной емкости АКБ соединенными последовательно

Цель опыта — Понять последствия соединенных последовательно одинаковых АКБ но при этом пара из них имеет явно больший износ АКБ около 50% по сравнению с другими. Как повлияет такая сборка на жизнь живых АКБ которые имеют емкость 100% и не имели до начала эксперимента разброса. Ибо в далекое время мне говорили много разного по данному подключению, как положительные отзывы, типо ничего страшного, так и отрицательные, что такое работать не будет.

Пока у меня есть возможность я решил эту теорию проверить на своей практике, тем более как раз есть около 18 АКБ одного типа. Тестировать я буду не на солнечной электростанции а на электро мотоцикле. Почему на мотоцикле — все очень просто, любые изменения будут сразу заметны и по динамике набора максимальной скорости, и по дальности пробега без уменьшения максимальной скорости.

Почему BMS не балансирует АКБ и как я решил эту проблему

У продавца в отзывах я находил такие комментарии по поводу этого БМС, что он не балансирует АКБ, при заряде все АКБ имеют разные пороги и полностью не заряжаются. Я так же решил понаблюдать из за чего возникает эта проблема и начал с самого начала. А начало заключалось в подаче напряжение заряда которое равно напряжению конечного заряда литиевых АКБ, а именно 4*4,2 Вольта 16.8 Вольт. Но начинал я с более мягкого напряжения на мой взгляд, это порог 15.8 Вольт.

li ion аккумуляторы для LED подсветки, BMS 1,2

Собрал я li ion аккумуляторы для LED подсветки, 4S2 и подключил BMS, которую приобрел на али. Прежде чем собрать АКБ в жесткий корпус, и подключать драйверы для светодиодов которые будут работать от АКБ я тестирую на работоспособность BMS по разряду и заряду. Выясняю как он отрабатывает, не кипятит ли он АКБ, отрабатывают ли защиты, выравнивает ли он АКБ по напряжению, и так далее.

18650 от ноутбука, б/у, или просто купить новый АКБ, Мое мнение и опыт про б/у литий

Многие Когда возникает проблема с инструментом или с ноутбучным АКБ, бросаются в интернет в поиске информации о том как избавится от проблемы. Натыкаются на горы непотребного контента который вводит людей в заблуждение.

Да я и сам подобное снимал когда был неопытный в этом вопросе. Это были 2010 мы собирали и учились как могли, информации по 18650 LiIon не было на тот момент. И тогда каждый в ютубе снимал подобные видосы. Только прошло время и те кто вырвался в топ ту ахинею по удаляли, но не перестали от этого рассказывать только факты.

LiFePo4 про АКБ для солнечных, и свои идеи и наблюдения

Приобрел литиевые АКБ для камеры видео наблюдения, которую я буду делать автономной. А для того чтобы автономность была реальной, пришла идея использовать АКБ поддерживающие быстрый заряд большими токами. Таким образом имея двухдневный запас по емкости и возможность быстрой зарядки АКБ, вполне реально зарядить их от солнца за короткое время. Не за 5 часов как это было бы со свинцовыми АКБ а гораздо быстрее. А если выбирать еще и современные и безопасные АКБ с большим количеством циклов, мой выбор и пал на АКБ LiFePo4 , из батарей размера 32650

Аккумуляторная батарея K2 26650 LFP26650p 2850 мАч Lifepo4

В одной упаковке содержится 20 совершенно новых аккумуляторов K2 LFP26650P Lifepo4. Это ячейки емкостью 2850 мАч, которые могут выдавать 150 ампер за короткий 10-секундный импульс. Четыре штуки из упаковке при тестировании на самом деле смогли завести автомобиль! Это Lifepo4 — превосходная химия с более чем 2000 циклами при 80% разряде. Сравните их с ионами лития и литиевым полимером у большинства из которых при такой же эксплуатации всего 300-800 циклов. Они также могут стать идеальной заменой свинцово-кислотного 12 В автомобильного АКБ, при подключении 4 последовательно. Но так как емкость данных АКБ сильно уж мола, я бы рекомендовал собрать их хотя бы в 20 А АКБ но не как не в АКБ с 2850 мАч, или 2.8Ач, что на мой взгляд весьма мало! Вы сможете посмотреть характеристики этих АКБ ниже!

Что натворило с АКБ обычное зарядное устройство с АКБ на 72 Вольта

Пользуясь любым ЗУ я рекомендую обзавестись мультиметром и периодически проверять напряжение на АКБ. Особенно если у вас нет балансира или эквалайзера, которые бы могли уровнять напряжение на АКБ или нормального ЗУ которое будет выравнивать АКБ само.
Сразу скажу, ЗУ с выравниванием АКБ по емкости и напряжению,не сможет выравнять акб если разбег большой. Интересный эффект который произошёл с АКБ при переходе с обычного ЗУ с функцией выравнивания. Все АКБ у которых напряжение сильно просело и находилось меньше на 1-3 вольта, по отношению к другим АКБ. В место того чтобы худо бедно зарядится, напряжение и емкость у АКБ начинает просаживаться, зато напряжение на остальных АКБ увеличивается в прогрессе и по суммарному напряжению ЗУ может закончить заряд АКБ.

Не все зарядные для АКБ одинаково полезны

Не так давно я перед сезоном приобрел новое ЗУ для своего ЭТ, так как мое прошлое ЗУ вышло из строя. Ну думаю если родное ЗУ не починю будет уже не так печально, и мне не придется его переделывать на 48 Вольт, чтоб хоть как то передвигаться. Но радость моя была скоротечной.

Несмотря на то что АКБ были новыми, и активированными, заряжая их до полного по индикатором на новом ЗУ я столкнулся с тем, что ненамного мне с каждой зарядкой удавалось проехать.

эксперимент с AGM тяговыми АКБ для ЭТ и мои выводы

Суть эксперимента была понять, возможно ли по двум проводам чтобы ЗУ смогло само отбалансировать АКБ, без внешних дополнительных устройств. А так же как правильно заряжать данные АКБ. Мне было больше интересно понять можно ли по наблюдениям составить картину заряда неизвестного АКБ.
Заодно провел ряд наблюдений относительно заряда и активации с хранения для данного типа АКБ. Но сразу спешу сообщить, что степень заряда очень сильно привязано к температуре в помещении!

Восстановил AGM АКБ без подлива воды!

Звучит как то нереально, но это ФАКТ, если АКБ исправен и у него есть какая то проблема с разбалансировкой банок или из за сульфата пластин, эти проблемы АКБ решаются банально правильным зарядом, с ограничением по напряжению и хорошим паспортным током. Ни какие десульфураторы с подобной проблемой просто не справятся, или их шанс сводится к нулю. Я уже молчу про переполюсовку, да и вообще все эти этапы и попытки восстановления я давно уже прошел.
Любому АКБ чтобы избавится от сульфата нужен ток, и пороги напряжений прописанных в паспорте. Это не просто демонстрация АКБ, это попытка показать вам что если АКБ изначально имеет шансы восстановления, он восстанавливается без его разборки. Если же нет, то АКБ к сожалению идет в утиль , а доливка воды это потеря вашего времени. Не тешьте иллюзии вокруг, б/у АКБ, это расходный материал.

Запросов: 84 | 3,144 сек
Память: 65.94MB
%d такие блоггеры, как:
Яндекс.Метрика