Форум

Собственно решил я убить 2х зайцев... купил для автономки (ноутбук- свет ну и т.п) 2 аккумулятора по 18 А*ч. В плане автономки аккумы справляются хорошо. А вот для второго "зайца" , как оказалось не подошли.
И так подробно : 7 января в Москве было -20 и мой акб "помахал ручкой"(даже оборота стартером не сделал). Ну, думаю, я не беда, иду домой беру акумулятор 18 ампер*ч AGM беру ранее купленные провода для прикуривания и иду заводить машину. Поставил все это - подождал минут 5 и попробовал завести - итог пару оборотов стартера, после щелчки втягивающего из за нехватки тока. проверил напряжение на AGM аккуме - 13 вольт.... не тянет сволочь. Мучался около часа - безрезультатно - в "покое" на бортовой акб ток шел всего 1 ампер - что очень мало для оживления севшего акб.
И так вопрос - кто-нибудь знает схемы или готовые платки - а-ля пусковое устройство,чтобы дёшего и сердито от имеющихся акб завести двигатель?

Ток в 1А скорее всего из-за плохих проводов для прикуривания. Сам сталкивался не раз - покупал провода в магазине фикспрайс оказались полное фуфло, взял с них только крокодилы а провод взял ПВС 2*2,5 и с ним стало гораздо лучше, хотя я и понимаю, что толщина должна быть раз в 10 больше. А недавно на работе откопал вот такое (похожее) пусковое утройство с дохлым аккумом . Там как раз стоит агм на 18ач, аккум такой тоже нашел почти дохлый (простоял на складе лет 7-10) погонял его оказалось что там осталось емкости всего 14ач. Дак вот этим пусковым я раз 5 уже запускал 3 разных машины с дохлыми аккумами, там то вот провода человеческие с палец толщиной (именно толщина меди) накинул крокодилы на дохлый аккум, повернул флажок (переключатель), покурил минут 5 и крутишь без проблем. Кстати разбирал я этот девайс никаких там плат аккум агм просто подцеплен проводами к крокодилам и гнезду разядки.

В том то и дело я же написал выше - в этом пусковом никаких схем нет, абсолютно, могу сфоткать внутри из внутренностей: 1) аккумулятор 18ач; 2) вольтметр; 3)кнопка для измерения напряжения (подключает один из выводов вольтметра, второй подключен всегда); 4)фонарик; 5) кнопка с фиксацией для включения фонарика (так же никаких схем лампочка на 12 вольт и кнопка); 6)флажок - мощный выключатель при включении которого (повороте по часовой стрелке) плюсовой провод с крокодилом подключается к клемме АКБ 18ач ну и пучок проводов.

Это я к тому, что из того что у тебя есть тебе по идее больше ничего и не нужно, хорошо заряженный аккум 18ач и пара хороших проводов с мощными крокодилами. По поводу цены я уже описал мне все это досталось на халяву. А на счет того что не хватает этого аккума для запуска я сомневаюсь, опишу последний случай недели 2 назад: продаю я свой мерседес СЕ230 стоит давно позвонил покупатель посмотреть машину я вышел на аккуме 8,2В сходил домой притащил описанное пусковое подключил 5-7 мин покурил пообщались я ключ на старт и запустил с первого раза двиг не маленький 2,3литра температура на улице не очень низкая -23 было.

DL 6-FM-17

Цитата oztay January 23, 2015, 01:55
чето мало про него инфы... про ток нагрузки не нашел

Минимальное внутреннее сопротивление 15 мОм.
Максимальный ток разряда 15S ( 225 А )
😉

Цитата Jeriho January 23, 2015, 02:34

Цитата oztay January 23, 2015, 01:55
чето мало про него инфы... про ток нагрузки не нашел

Минимальное внутреннее сопротивление 15 мОм.
Максимальный ток разряда 15S ( 225 А )
😉

Ну тогда понятно - 225 ампер достаточно для запуска.
А в моем около 50 ти ампер ток разряда... стартер еле еле крутит.