Форум

Цитата danilamaster January 24, 2015, 08:47
Обмотки генератора точно соединены треугольником,как на второй схеме или всё таки звездой?

А какая разница?

Цитата danilamaster January 24, 2015, 08:47
Почему ты меряешь напряжение на выходе генератора,а не на выходе мостового выпрямителя от которого и заряжается аккумулятор?

Чтоб показать что удвоитель напряжения работает! Если ток идёт на акб, то напряжение на выходе моста выше чем на акб, а на выходе ген.- ниже.

BOLODJ,при одном и том же генераторе,а значит при одинаковых параметрах обмоток и оборотах вала генератора,подключая обмотки треугольником,а не звездой, имеем больше ток,но меньше напряжение,а выходная мощность та же,что и при подключении звездой,но только теоретически.Из за большего тока в обмотках,имеем больше потери на нагрев.В результате КПД падает.Теперь об измерении напряжения и тока.Я уже писал,что сравнивать значения тока и напряжения можно только при измерении их близкими по характеристикам приборами и по одному методу.Смотри,как ты измеряешь напряжения.Красный вольтметр показывает среднее постоянное напряжение,полученное после однополупериоднрго паралельного трёхфазного выпрямителя и равно 0.83 пикового напряжения каждой фазы или 1.17 действующего фазного-линейного(в случае с треугольником они равны).Вольтметр показывает среднее выпрямленное максимум 12.6 вольта,значит на генераторе на каждой фазе действующее равно 12.6:1.17=10.77 вольта,а пиковое 15.18.По аналогии с напряжением в розетке:220 вольт это действующее,а пиковое равно примерно 220*1.41=310 вольт.На аккумуляторе кажется 12.86 вольт постоянное пульсирующее,так как нет сглаживающего конденсатора.Вроде бы ток течёт от низкого напряжения к большему,но ведь ток,для зарядки аккумулятора,поступает не с этого выпрямителя,а со второго,теперь полумостового параллельного трёхфазного и выходное среднее напряжение на выходе с него равно 1.35 фазного ,тогда напряжение на выходе с выпрямителя без нагрузки будет 10.77*1.35=14.54 вольта,а при подключении аккумулятора на выпрямителе напряжение падает,а на аккумуляторе поднимается и становится каким то средним,в данном случае 12.86 вольта.И что,вам не понятно?Ток течёт под действием разности потенциалов 14.54-12=2.54 вольта примерно и зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора.Конденсатор,подключенный параллельно одному из диодов,ничего полезного дать не может.Сначала на его зарядку тратится энергия плюс потери во всей зарядной цепи плюс саморазряд,затем он разряжается через этот диод в момент,когда напряжение немного проседает(стабилизации то нет)и опять греет диод.Так где же тут можно получить прибавку?

Из предыдущего видео, я так и не понял чем хуже банальная автоматика с помощью LOAD выхода у контроллера?
Вы добавили в схему вместо Зарядного устройства - блок питания и только. Так или иначе с городской сетью данная схема не может стыковаться - тут или городская или от инвертора. Не сочтите за критику, но если я не прав, так объясните что я упустил?

Видео снять не успел! Сниму и выложу на следующей неделе. Пока выкладываю ток схему. Схема очень простая и работоспособная, тестировал.Недостаток основной - экономит епездричество только днем! И правильно называть ее гибридная, т.к. нагрузка сразу питается от 2 источников.

Вот работа моего балластного ограничителя на элементах пелье 140вт под управлением автомобильного зарядного устройства

Причина выбора бональна - это противопожарно, т.к. тенов у меня нет.А нихромное сопротивление иногда раскаляется докрасна, что мне не очень нравится. Авто лампы тож иногда лопают и вольфрам ралетается по сторонам. Мощности греть воду пока мало, в дальнейшем при увеличении мощности планирую греть воду.А так сколько не следил за элементами ни разу не замечал значительный нагрев радиаторов.
А с дополнение позвольте не согласится лишней энергии он не сьест т.к. при понижении напряжения до 14.2в ключ наглухо закрывается. Блок питания выдает 12в и на него балластник не будет реогировать,но тут развязка нужна с этим я с вами согласен и в схеме стоит диод.

На многих форумах, я читал " ВОТ УБИЛ АКК БАЛЛАСТНИКОМ". Но нельзя убить акк балластной нагрузкой! Если схема собрана правильно! Нагрузка (а балласт нагрузка - подключаемая при определенном повышенном напряжении) всегда питается от источника с большим напряжением. На акк номинальное напряжение около 12.5В Дальнейшее повышение напряжение при зарядке акк от источника питания создает условия для зарядки акк и это напряжение никак не относится к акк. Это напряжение (примерно от 12.5 до 14.2в)от источника питания и вся нагрузка будет питаться от него. На видео видно, что балластник стабилизирует напряжение на акк на уровне 14.3в поддерживая его небольшим током сьедая излишки. При понижении напряжения на солнечных панелях примерно до 14.1в (под нагрузкой) балласт потребляет от акк ток 20мА.(представленная схема)

Твердотельное реле обходится по цене транзистора irf3205 или irf3710+оптопара+пару сопротивлений , и ток получится около 40а цена примерно 100рублей или кросоптопара+семистор+резистры на 220в цена таже, я начинал ветку про твердотельное реле.

В верхних схемах потерь очень много, бп сажай сразу на акб выставив на нем 11,0в если будеш использовать акб, и 12,6 если будеш использовать его как буффер, напряжения указаны для авто акб кислотные.

Блок питания темболее от компа, развязывать надо полюбому, хотя утечки должны быть минимальные, около 150ма, напругу в бп тоже можно регулировать, хотя оно и привязано к 5 вольтам, там стабилизация именно по 5в но и 12в тоже регулируется с изменением 5в, потери с бп через диод будут, но не критично, я так понял акб ты используеш как буффер, всегда заряженные, основные потери это после контроллера развязывающий диод, но можно этого избежать если поставить 2 полевых навстречу друг другу, смотреть входной какскад схемы контроллера мппт в теме ардуино мппт, там получаются минимальные потери но гемор открывать, напряжение затворов должно быть выше рабочего напряжения,в своей схеме контроллера ветряка я поставил парралельно 5 диодов шотке при токе около 15а еле теплые, использовал простой вариант 🙂

Решил я соорудить отключаемое по току зарядное устройство. Чуствительность у датчика при сробанывании ,я в шоке, 0.05в падения на шунте или 50мв. Гдеж такое видано, да еще от автоваза (приятный сюрприз - могем!!!! 😀 ) Переделал кучу схем таких показателей нигде не получал и близко. Даже по схеме Нечаева такой чуствительности у мя неполучилось.Тем более у него мокросхема питается отдельным повышенным напряжением.(«Радио» №9 за 2002 год. ) Но решил сделать как проще на коленке. И вот решил поделится результатом.

делаем разводку как нарисовано цветом

Продолжаю свою начатую тему - гибрид эт просто и соберем его сами. Мною было собрано небольшое устройство, следящее за напряжением на акб, а так-же полезной нагрузкой. И подключающее сеть только тогда когда эт действительно нужно нагрузке и акб чтоб продлить его жизнь. При откл. нагрузки трансформатор так-же отключается!!!!!!!!!!! т.к. я считаю, что акб должно заряжать солнышко, а зарядка сетью 220в., большая глупость!!!! Мое устройство продлевает жизнь акб, подерживая на нем нижнее заданное напряжение и экономит электричество , отключаясь от сети при отключении нагрузки или при заряде акб от другого источника (солнечные панели и ветрогенератор). Схему опубликую чуть позже.

На дворе весна 😀 .Сидеть с пояльником некогда 😕 ! Многие живут в своих домах и имеют мотоблоки. Хочу поделится своими небольшими доработками по мотоблоку. Мож кому пригодится.Тут 5 роликов.