Форум

Доброго времени всем! Помогите ибо сил уже нет бороться с этими ветряками. Коротко. о том что уже стоит!
2 ветряка по 5кв. трехфазные вертикально лопастные
АКБ: 4 массива 12в*4*200Ач итого 48в/200Ач
Контроллер: Exmork ZKJ-B 5KW-48Vdc куплен тут http://invertory.ru/product/zkj-b-5kw-48vdc/
Инвертор: МАП SIN PRO 4,5/48 куплен тут http://invertor.ru/zzz/item/map_sin_pro_48_4_5
Теперь вся петрушка!!!!! ранее заказчик купил у некой фирмы в Челябинске всю систему целиком, неизвестного нам китайского производителя. Стоит отметить что по в руководстве по подключению, 18 АКБ подключались последовательно, образовывав массив 216в/200Ач (что то вроде того) соответственно инвертор 170-216DC/220AC. на контроллере и на инверторе никаких опознавательных знаков кроме как характеристик нет. на платах фирмы изготовителя также не обнаружено. ветряки крутились но тем не мене на дисплее ничего не менялось. дисплей примитивный до ужаса. отображает лишь напряжение батарей и ток. Ток чего не известно. В итоге грешили на контроллер. При ветре в 6-8 м совершает оборотов 60-70. Очень страшно когда эта щляпа весом в 300кг диметром 3.6м и высотой 3.8 раскручивается. напряжение с генератора доходило 400вольт. при 9-12 до 100 оборотов и более, там уже сбивались со счета, у меня порой заканчивались цифры на вольтметре видел 800-900 вольт. на тэны ничего не сбрасывал ну тормоза в этих контроллерах не предусмотрено (ручного точно нет) Купили новые Exmork, они клялись и гарантировали на словах нам правильную работу.Вообщем прекомутировали подключили. Контроллер видит вращение ветряка но он его притормаживает до такой степени что даже не показывает входящее напряжение. Уже как его там не мерил тестером что только не проверил от диодного моста до реле. Даже разгоняли его потом включали 44в он паказывает и меньше чем за минуту сбрасывает обороты и показывает прочерк (те не достаточное для заряда) Тут гдето читал что при разряженном АКБ такое может быть. (завтра попробуем зарядить) Еще!! второпях по быстрому коммутировали АКБ и все прочее проводами сечением 10 мм2. нагрузки пока кроме инвертора нет никакой. Но в итоге будет ~3.2-4кв. коммутацию АКБ сделаем проводами сечением 25 мм2. Если нужно завтра могу закинуть фотки всей этой беды включая платы самого контроллера. Люди помогите! у кого есть какие идей возвращать эту беду накладно тк в Новом Уренгое нахожусь. Смогу выслать паспорт оборудования (кроме генератора). Что касается генератора то знаю его вдоль и поперек тк в сам лично клеил магниты которые при перевозки оторвало! сопротивление обмоток ~0.17-0.18 ом единственно не знаю что какое там соединение обмоток! Вообщем жду вопрос новодящих может быть идей по решению проблемы! Заранее спасибо всем!

Еще если не сложно фото в студию, и в чем проблема кратко. И фото ветряка.

Я вот читаю и нечего не понимаю 🙂
С новым контроллером у вас проблема в том что он на 48 вольт а у вас ветряк похоже на 110 В и выше.
Он у вас даже при старте уже много дает для этого нового контроллера.

Да кстати я не совсем чайник так что понимаю как добиться того или иного напряжения. Все делал по схемам за исключением первого варианта сборки. Там делал как сказал заказчик! В общем получается что контроллер ни первый ни второй не заряжают АКБ, а второй тормозит генератор вдобавок. Кстати Фотки первого тоже залью также залью фотки плат. Спасибо.

Это я уже понял что не стоит слушать вообще поставщик вызывает теперь у меня огромные сомнения хоть и утверждает что у них 10и летний стаж.
и так начнем заливать фотки по порядку с краткими пояснениями.

щас зальет все увидим, и уже более точно сможем человеку что-то подсказать. А то не дело покупать все подряд! Ищя методом тыка все что надо.

Процесс ремонта

Первое тестовое подключение на котором уже понятно было что система не заряжает АКБ.Подключение АКБ Последовательное 18*12В*200Ач. Тут раскручивали до 25-30 об.м. на дисплее ничего не происходило. Поставщик говорит что номинал 100 об.м. Тоже самое было когда ветер 10-12 м.с раскручивал свыше 100 об.м.

Котроллер и его платы которые шли в комплекте.

Похоже 1 как минимум АКБ лишний.

Платы контроллера. Автомат стоит для безопасности тк когда подключали вертелся как сумашедший даже током шибануло прилично.

Естественно все перекомутировал под 48 воль. Вот кусочек паспорта нового котроллера. фотки все сжаты тк заливать 100м это конечно передоз для местных скоростей. если потребуется есть лучше качество, если потребуется смогу и хорошим фотиком сделать нужные элементы!
PS чтоб както разнообразить беседу выкладываю фотку внедорожника которые катаются тут))) (мой рост 1,76)

Родной контроллер точно самопальный. Чет паспорт не зацепился! на родном контроллере 400в/1000 мФ. сегодня когда фоткал смотрел

Вот и я том же! На старом контроллере нет никаких кнопок! Хотя посадочные места на плате есть но кнопок нет на плате что то вроде UP, Down, SET, MODE! да и контроллера Два!! на каждый ветряк! сейчас каждый ветряк на 8 АКБ показывает что АКБ разряжены. Я когда с ними разговаривал они уверяли но думаю что им лишь бы впарить их надо было! Техник щас там вроде как толковый говорил что он он чуть ли не разработчик Ветрогрей. Но как говориться пи*деть не мешки тягать. Что касается подключения родного контроллера там подключили как надо. Была фотка где китайцы сами указали что где. Да и я сам смотрел видел что три добротные дорожки уходят в трансформатор.