Еще не так давно, в Китае свинцовые тяговые АКБ, были на столько доступны, что цена на них сравнима с заправкой полного бака на авто. А срок службы их достигал в разном климате, при ежедневном использовании до четырех лет. У нас к примеру, те же самые DZM тяговые АКБ стоили очень редко в 3 раза дороже. Но в основном цена была выше в 4-5 раз. Проще говоря у них комплект стоил на 48 вольт, как у нас 1 АКБ из этого комплекта. Я уже рассказывал с чем это связанно, помимо аппетитов барыг. И естественно у нас дешевый литий появился доступней раньше, именно из за этих нюансов связанных с весом и растаможили. Но согласитесь, что мало кто стал заворачиваться с покупкой литиевых АКБ когда новые свинцовые тяговые АКБ для электротранспорта стоили около 2000рублей за 48 вольт и честных 20ач.
Но пришло время, когда в Китае, начали преобладать мощности и скорость. Так как произошел прорыв в вехе моторостроения для электричек. А где мощности, там и запас в мощности в АКБ и в нужде больших токов превосходит ожидания. Из за чего постепенно спрос стал расти уже на литий. И буквально за прошедший год, особенно ближе к концу 25, когда на рынок вышли новые электрички. Эта ниша стала набирать популярность стремительными темпами. Что так же спровоцировало много обмана, из за спроса. А вот обман нам уже знаком, это АКБ меньшей емкости но в корпусе под оригинал. Подделка маркировки и тд.
Еще недавно, я снимал видео в Китае, и как же быстро летит прогресс в цивилизованных странах.
Вот что на эту тему пишут источники, как раз таки ссылаясь на мои прогнозы.
С 2024 года рентабельность китайской аккумуляторной промышленности продолжает снижаться. 15 августа Ши Цзяянь, аналитик по системам хранения энергии в Bloomberg New Energy Finance, заявил, что в настоящее время китайская аккумуляторная промышленность находится на этапе оптимизации производственных мощностей, и ожидается, что тенденция к снижению рентабельности отрасли сохранится еще некоторое время, пока этот процесс не завершится.
Согласно данным Bloomberg New Energy Finance, Китай доминирует в производстве литиевых батарей и цепочке поставок. Теоретически, мировые мощности по производству батарей в 2023 году составляли 2,5 тераватт-часа (ТВт·ч), при этом на Китай приходилось более 2,1 ТВт·ч. По сравнению с мощностями других стран, ввод в эксплуатацию новых мощностей в Китае только в 2023 году превысил совокупные мощности всех остальных стран вместе взятых.
