Разработка и применение внутриколёсных электродвигателей

Автор:DmitriyN.

Сен 2, 2024

Поскольку проблемы энергетики и окружающей среды становятся все более актуальными, электромобили стали стратегическим центром мировой автомобильной промышленности.

В связи с быстрым развитием транспортных средств на новой энергии технологии компонентов, связанных с транспортными средствами на новой энергии, получили широкое внимание.

Высококачественные мотор-колеса и системы их управления являются важными направлениями исследований и горячими точками в области электротехники в стране и за рубежом. Благодаря своим очевидным преимуществам он стал важным направлением развития электромобилей.

В настоящее время колесные двигатели успешно используются в электромобилях.

Благодаря постоянному углублению исследований и разработок производительность колесных двигателей будет продолжать улучшаться, а прорывы в области аккумуляторных технологий, систем управления питанием, систем управления энергопотреблением транспортных средств и других связанных технологий будут широко использоваться в электромобилях.

 

Формы ступичных моторов в основном одинаковы, большинство из них плоские, но типы двигателей, конструктивные формы и методы вождения совершенно разные.

 

 

Классификация по типу двигателя. В настоящее время в электрических концентраторах используются четыре основных типа двигателей:

А именно, двигатель с постоянными магнитами (PM), асинхронный двигатель (IM), вентильный реактивный двигатель (SRM) и двигатель с поперечным магнитным потоком (TFM).

Среди них двигатели с постоянными магнитами являются наиболее распространенным применением, а двигатели с поперечным магнитным потоком являются конкурентоспособными новыми низкоскоростными двигателями с высоким крутящим моментом.

Классификация по структуре: С точки зрения основного пути магнитного потока она охватывает все три основные формы: радиальную, осевую и поперечную.

Что касается спортивных режимов, существуют также внутренние роторы, внешние роторы и двойные роторы. Среди них конструкция с двумя роторами является самой инновационной.

Внутренний ротор подвижен, а внешний ротор является приводным.

Оба передают мощность через набор планетарных шестерен для достижения обратного вращения, поэтому скорость, с которой магнитное поле разрезает проводник, равна сумме скоростей внутреннего и внешнего роторов.

Очевидно, что эта комбинация суперпозиции скоростей и механической связи не только обеспечивает пространство для релаксации в конструкции двигателя, но также играет роль замедления возмущений нагрузки, сглаживания ударной нагрузки и эффективной защиты аккумулятора.

 

Классификация по режиму движения: При прямом приводе двигатель имеет конструкцию внешнего ротора, то есть ротор непосредственно приводит в движение ступицу колеса, вращая ее с низкой скоростью.

Соответственно, в случае непрямого привода двигатель в основном представляет собой конструкцию с внутренним ротором и имеет высокую скорость вращения.

Понижение достигается за счет планетарной передачи и зубчатого механизма, а вращается ступица, которую еще называют понижающим приводом.

Среди них тип внешнего ротора обладает преимуществами простой конструкции, высокой надежности, большого диапазона скоростей, большого выходного крутящего момента, низкого уровня шума и высокой эффективности и стал основной конструкцией внутриколесных двигателей.

 

Машина для намотки внешнего ротора нашей компании специально разработана для ступичных двигателей, и вся машина использует систему управления серводвигателем для намотки продукта;

Человеко-машинный интерфейс имеет такие функции, как диагностика неисправностей, расчет и хранение выходных данных, а также может устанавливать такие параметры, как автоматическая намотка, намотка разного диаметра, автоматическая индексация, автоматическое пересечение пазов и скорость намотки.

Он отличается простотой эксплуатации, высокой эффективностью производства и снижением затрат на рабочую силу. Принимает двухпозиционную конструкцию обмотки.

Устройство имеет возможность удаленной диагностики.

Полностью автоматическая машина для намотки статора ступицы колеса с двумя станциями

Эта модель используется для обмотки катушки статора ступичного двигателя, бесщеточного статора и обмотки катушки внешнего ротора.

Подходит для электромобилей, аккумуляторных автомобилей, электрических мотоциклов, поворотных автомобилей, балансировочных автомобилей, транспортных средств на новой энергии и т. д.

Полностью автоматическая машина для намотки двигателя электрического велосипеда для электромобилей

Автор: DmitriyN.

Администратор проектов Peling

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *