12 лет проблем с ЭБУ, и я даже не знал этого, а ЭБУ у меня mr140. Решил сам разобраться в этом вопросе, и за две недели, смог не только правильно все диагностировать, но и найти все проблемы! Которые со старым ЭБУ mr140, просто не показывались, и авто думало что все исправно. Удивительно то, что я на компьютерную диагностику, за все время потратил больше 50 000 рублей. Ведь я всегда рассуждаю по себе. Если я в чем то разбираюсь, значит я понимаю то что причина и как это можно исправить.
Но жизнь моя, показывает к сожалению обратное. Действительно таких людей как я, которые полностью отдают себя поиску, пониманию и наработки опыта, очень мало. В большинстве случаев, цель умными словами заставить поменять все что якобы может быть причиной, а потом посмотрим. Если вы не поняли, На каждой диагностике, мне навязывали проблемы, и якобы их решения. И мне приходилось менять кучу оригинальных запчастей. Но по итогу проблемы оставались, и профи просто разводили руками.
Я просто смерился с ошибкой, и зная то что я все поменял, и все что я поставил 100% новое и исправное, просто продолжал так ездить. Пока не случилась проблема, из за которой расход топлива возрос в два раза. Но в этот раз, я решил разобраться в данном вопросе. И долгий путь непонимания, именно самой проблемы, при установке новых запчастей, мне не давали покоя. То есть, я меняю 1 лямбду, при этом вторая резко переставала видится ЭБУ. И через пару дней, пока я разбирался с проводкой, искал КЗ и обрывы, как это все рекомендуют. При очередном заводе АВТО, датчик 2 лямбда после катализатора- просто перестал адекватно отображаться. А первая лямбда, стала показывать более менее правильный сигнал, но какой то местами странный. Материала отснял очень много, и я надеюсь смогу его зимой собрать в ролики и тогда опубликую.
В общем, я пришел к тому, что либо датчики лямбд, мне попадаются бракованными, либо же сигнал, воспринимается ЭБУ не корректно.
Данной информации в интернете просто нет, она есть либо в скользь, либо же поверхностная. Без попытки дать хоть какой то более широкий кругозор проблем. Самое главное, это то что на Нексии Н150 нужно проходить адаптацию, даже если вы меняете грм, или ремень растянется и начнет мигать чек по пропускам. А не как мне сказали в салоне или в сервисах, меняй свечи, поставь хорошие, броне провода, и катушку зажигания. Свечи и броне провода, за год я помню поменял около 5 или 8 комплектов, а за 2 года у меня их была целая сумка. И да замена броников на новые, почему-то убирало ошибку. Но я склоняюсь к тому, что все зависело из за активности езды и оборотов.
А проблема которую я не мог решить, с разрядом АКБ больше 10 лет, и потратив деньги на электриков, которые якобы что то устраняли, и не могли так же решить проблему на долго. Так же навеивало на грусть. Тут же оказалось, что проблема была ну очень давно с mr140. Просто на тот момент времени, не было информации по новой машине, ни капли. А сегодня информации нет, тем более в одном месте, потому что все стараются не помочь с ответами на вопросы, а наработать клиентскую базу.
