Прежде чем купить LIFEPo4 Посмотрите это видео обязательно! Вы покупаете сейчас не просто БУ. в данном видео у вас должно сложится правильное понимание что такое б/у LIFEPo4 . И ненужно строить иллюзий про их вечность, так как я вам про эту вечность расскажу в будущем. Что нужно знать приобретая или рассматривая LIFEPo4 или аккумуляторы LTO.Так как это две химии весьма не плохо раскрученные в свое время. Вот только LIFEPo4 раскручивают и по сей день, и поддерживают спрос приятной ценой на распродажах.
Во первых не стоит рассчитывать, что LIFEPo4 со стоимостью за банку 140 долларов, вам будут ее продавать скидывая цену до 40 долларов, по доброте душевной. Запомните что в минус когда рекламы уже достаточно, никто просто так не станет продавать батареи! Раньше, как вы уже поняли, чтобы популизировать эти батареи, делались акции, и батареи распродавали для того чтобы о них узнало больше людей. Батареи отбраковывались, подбирались по реально близкому состоянию или износу!
Но сегодня все изменилось. Риски купить не то и не в том состоянии, что написано и предлагают, именно LIFEPo4 или аккумуляторы LTO, весьма огромны. Помимо того, что в продаже есть БУ аккумуляторы. Зачастую по прошествии времени, это бу, ничего не имеет общего с тем что мы привыкли подразумевать под этим словом.
А все дело в том Что в Китае электротранспорта, гораздо больше чем бензинового, отсюда спрос на подобные аккумуляторы, как и на переход со свинцовых на LIFEPo4 или аккумуляторы LTO гораздо выше! Согласитесь, что им проще у себя в стране найти подобные АКБ, и закупить не маленькой партией. Отобрать ровные, а не кондицию, или те которые стали разбегаться со временем, продать тем от кого поступает спрос, на подобные АКБ из за ажиотажа.
Например, приобретается контейнер. б/у АКБ, отбираются с определенным износом для внутреннего рынка, например для мастерских по ремонту и обслуживанию электротранспорта, которых в Китае пруд пруди. И так как с них могут спросить, отбираются максимально живые. А остальные отставляются в сторонку, и могут быть разделены на АКБ разного износа. Затем отбраковка собирается в партии, и выставляется на продажу. Так же в эту отбраковку могут попасть и аккумуляторы. которые уже ставились ранее, где то, и их так же не утилизируют а добавляют к партиям. То есть по сути это АКБ второй раз бу.
Далее аккумуляторы подготавливаются, убираются следы установки, заменой пленок, и набираются в группы, по 4,8,16, 20 и тд. После чего отправляются тем кто их заказал. Когда ровные АКБ заканчиваются, могут в менее изношенные аккумуляторы, положить более изношенную, что деньгам то пропадать. Да и шанс что успеют проверить все АКБ, или наткнутся на конкретно усталую, мал. Да даже если она обнаружится не проблема, она будет утилизироваться не в той стране из которой отправлена.
А еще можно запросить отправку батареи обратно, чтобы вернуть за нее деньги. И не все подобное делают.
А для того чтобы продавать такие АКБ более эффективно, достаточно просто написать в объявлении, что АКБ имеют ресурс немного ниже чем залежалые или новые, до емкости 80%. Да кто там будет соображать что АКБ уже имеют емкость 80%, и додумается что аккумуляторы уже отслужили свое и им осталось не так много. Вот и пишут на бу АКБ 2000 -4000 циклов до 80% емкости.
Люди получают АКБ, например на 100 Ач, но фактическая емкость у них составляет 80Ач или меньше, даже не хотят понять, или осмыслить то что они уже отпахали 2000 -4000 циклов, а дальше они становятся уже менее предсказуемые. А эксплуатируя их на пределе, или разряжая выше 60% от емкости АКБ ну явно не проживут долго.
Самое любопытное, что прошло столько времени, и это все не только так очевидно, но и можно было увидеть раньше, ведь все данные у людей перед глазами. Но многие авторы, и покупатели, на придумывали себе сказок и иллюзий, и продвигают подобное в массы. Не понимая что тем самым подогревают ажиотаж на бэушное бэу и отбраковки, или сильно изношенные аккумуляторы, которые при неправильной эксплуатации просто деньги на ветер. И не смогут прожить даже близко того срока что им приписывают. Так как они его могли уже прожить.
И давайте теперь коротко. Бу может быть два раза бу! Вы приобретаете два раза бу чтобы ими воспользоваться в третий раз.
Емкость аккумуляторов менее 80% говорит о том что они уже отслужили 2000 -4000 циклов в зависимости от степени их разряда!
Вы сами подогреваете спрос, на подобные аккумуляторы бу что они наводнили рынок, так как не умеете правильно диагностировать аккумуляторы, в следствии чего, выгодно продавать исчерпавшие свой лимит аккумуляторы. Как и вкладывать, в отбраковку, или отборные АКБ, изношенную или изношенные батареи. чтобы их не утилизировать.
А так как спрос на них из за непонимания растет, нет смысла снижать цену. Так как все их и так берут из за пожаробезопасности.
Я лично не особо из за этого переживаю, так как при наличии к сожалению не дешёвых приборов можно произвести, диагностику, или отбраковку и вернуть часть денег. И вполне бюджетно собрать неплохой аккумуляторный блок. Но это касаемо только LIFEPo4! А вот аккумуляторы LTO, я бы точно не рискнул приобретать с износом!
Более подробно в видео, а так же не пропустите следующие.
Речь идет именно про этот лот Абсолютно новый аккумулятор класса А — http://alli.pub/697sx9 Свои я приобретал у этого же продавца но новые. .
А именно о том что они редактируют свои объявления. и могут продавать уже другое. Вот ссылка для ознакомления https://aliclick.shop/r/c/1r7o9d4rn945do60
Также вы можете поддержать развитие проекта выбрав из подходящих способов поддержки — https://www.youtube.com/channel/UC-kJZduxCgcpAkRIedrS29w/join
Before you buy LIFEPo4 Watch this video for sure! You are buying now not just BU. in this video you should have a correct understanding of what a used LIFEPo4 is. And it is unnecessary to build illusions about their eternity, since I will tell you about this eternity in the future. What you need to know when purchasing or considering LIFEPo4 or LTO batteries. Since these are two chemistries that are not badly hyped at the time. But LIFEPo4 is still promoted to this day, and support the demand with a nice price on sales.
Firstly, you should not expect that LIFEPo4 with a cost of $ 140 per can, they will sell it to you, dropping the price to $ 40, out of the kindness of their hearts. Remember that in the negative when there are already enough ads, no one will just sell batteries! Previously, as you already understood, in order to popularize these batteries, promotions were made, and the batteries were sold in order for more people to know about them. Batteries were rejected, selected according to a really close condition or wear!
But today everything has changed. The risks of buying something that is not in the condition that is written and offered, namely LIFEPo4 or LTO batteries, are very huge. In addition to the fact that there are used batteries for sale. Often, over time, this boo, has nothing to do with what we used to mean by this word.
And the thing is that in China there is much more electric transport than gasoline, hence the demand for such batteries, as well as for the transition from lead to LIFEPo4 or LTO batteries is much higher! Agree that it is easier for them to find similar batteries in their own country, and not to buy in a small batch. Select even, not condition, or those that began to scatter over time, sell to those from whom the demand comes, for similar batteries because of the hype.
For example, a container is purchased. used batteries are selected with a certain amount of wear and tear for the domestic market, for example, for workshops for the repair and maintenance of electric vehicles, which are a dime a dozen in China. And since they can be asked, the most alive are selected. And the rest are set aside, and can be divided into batteries of different wear. Then the rejection is collected in batches and put up for sale. Batteries can also be included in this rejection. which have already been placed earlier, somewhere, and they are also not disposed of, but added to the batches. That is, in fact, this is a battery for the second time.
Next, the batteries are prepared, the traces of installation are removed, by replacing the films, and they are recruited into groups of 4,8,16, 20, etc. Then they are sent to those who ordered them. When even batteries run out, they can put a more worn one into less worn batteries, which will waste money. And the chance that they will have time to check all the batteries, or stumble upon a specifically tired one, is small. Yes, even if it turns out not to be a problem, it will be disposed of in the wrong country from which it was sent.
You can also request that the battery be sent back to get a refund. And not everyone does it.
And in order to sell such batteries more efficiently, just write in the ad that the batteries have a resource slightly lower than stale or new ones, up to 80% capacity. Yes, who will think there that the batteries already have a capacity of 80%, and they will think that the batteries have already served their purpose and there is not much left for them. So they write on a used battery 2000 -4000 cycles up to 80% capacity.
People get batteries, for example, 100 Ah, but their actual capacity is 80 Ah or less, they don’t even want to understand or comprehend that they have already plowed 2000-4000 cycles, and then they become less predictable. And exploiting them to the limit, or discharging above 60% of the battery capacity, well, obviously they will not live long.
The most curious thing is that so much time has passed, and this is not only so obvious, but it could also be seen before, because all the data is in front of people’s eyes. But many authors, and buyers, did not invent fairy tales and illusions for themselves, and promote this to the masses. Not realizing that they are thereby fueling the hype for second-hand used equipment and rejects, or badly worn batteries, which, if not used correctly, are just a waste of money. And they will not be able to live even close to the period that they are credited with. Because they could already live it.
And now let’s be brief. Boo can be two times boo! You buy twice a bu to use them a third time.
A battery capacity of less than 80% indicates that they have already served 2000-4000 cycles, depending on the degree of their discharge!
You yourself are heating up the demand, for such batteries that they have flooded the market, because you do not know how to correctly diagnose batteries, as a result of which it is profitable to sell batteries that have exhausted their limit. As well as investing in rejection, or selected batteries, worn out or worn out batteries. not to dispose of them.
And since the demand for them is growing due to misunderstanding, it makes no sense to reduce the price. Since all of them are already taken because of fire safety.
I personally don’t really worry about this, because if there are unfortunately not cheap devices, you can make diagnostics or reject them and return part of the money. And quite budget