Я уже рассказывал, что после 1500 км пробега, моя нексия заглохла сама по себе. После удара по бензонасосу, вроде стала заводится, но вот тяга. К сожалению, пропала. Если раньше мотор как-то резво крутил, то теперь, возникают на старте, какие-то непонятные провалы. Да и со временем, машина стала очень плохо заводится. В общем, выдался хороший солнечный денек, и я решил заняться устранением данной проблемы. Проконсультироваться конкретно по данной проблеме, к сожалению, не у кого. А читать опыт других людей, или предположения, как-то особого желания не было. Так как все, что мог, я уже проверил. Решил так сказать, действовать по плану, а именно, начать ремонт с замены, явно усталого бензонасоса.
Видео снималось за один заход, отсюда получилось достаточно длинным. Зато в нем продемонстрирована как диагностика, так и указаны все найденные и решенные проблемы. Ну и соответственно, что было и что стало. Конечно, в видео нет дополнения, но оно появится в самой статье. Проехать после съемки видео, я успел уже около 1200 км и хочу сказать, что замена бензонасоса просто вернула второе дыхание, моему коню. Так как мотор, явно стал резвее. Конечно, не такой как был при прикатке, но по сравнению с тем, что я ездил еле еле уже 4 года это факт.
Уж очень часто мне говорят, что фильтры менять не стоит, так как топливо чистое и после того, как я увидел, что происходит с копеечными фильтрами топливной системы, я пришел к выводу, либо эти люди просто сами не делают ничего, либо же у них нет опыта и пользуются слухами. Когда у меня был еще ваз, я ставил 2 фильтра тонкой очистки, один прямой, второй с отстойником и только после этого у меня карбюратора стало без чисток хватать на год, при пробеге по работе до 20-30 тысяч км. И я почему-то думал, что иномарки и инжекторы как-то понадежней, а как оказалось от плохого топлива защиты не придумали, а это значит нужно менять как положено раз в 10 000 км или трястись над тем, что засорятся жиклеры у форсунок или от меньшего давления возникнет проблема с топливным насосом.
Конечно, если вы катаетесь раз в год на 1000 км, то тут можно еще помечтать, но конденсат никто не отменял. Ладно, вернемся к теме. Проехав после замены топливного насоса 300 км в другом городе машина стала просто глохнуть, на пустом месте, при этом постепенно снижая обороты до нуля, решение оказалось простое, так как всё уже пролазил и заменил, залил промывку форсунок в бак и через 400 км проблема ушла. А почему мотор работает не так как новый, как раз все дело в самих форсунках, давление они слабое выдают, но ими я буду заниматься в другой раз, пока расход топлива меня устраивает, и это главное (8 л по трассе груженый в хлам)
Ну и само видео :
