Случилась такая беда, Nexia N150 Ошибка Р0300. Нужно было срочно, смотаться по работе в область. В городе было около — 26, машина нормально ехала, при подъеме в горку начал мигать ЧЕК. Остановился, проверил все, бортовой комп молчит. Ну что делать, решил ехать дальше, в км 70 от города загорелся Чек, БК высветил ошибку P0300. С расшифровкой, сильно много пропусков зажигания. Предположения самые худшие, на трассе — 32, решил не рисковать вернулся. Поведение машины странное, то едет нормально, разгон хороший. То просто долго разгоняется, вроде двигатель ревет, а машина набирает скорость еле еле. То снова все хорошо. Сброс Ошибки не помог, через какое то время, ошибка возникала снова.
С самого начала, проверка броне проводов, это у Нексии самое слабое место! Я уже в одном из обзоре, говорил про это. Только там Ошибка была, почему то другая. И двигатель троил и даже двоил. В этом случае, двигатель работает ровно, как часы на холостых. В том случае, броне провода я за 2 дня поменял 3 комплекта. Зимой накрывались, чуть ли не каждые 12 часов, в зависимости от манеры езды. Если давить тапок, проводов не хватит и на одну перегазовку. После чего, я перемотал на 2 раза их изолентой, и проблема покинула меня почти на 2 года.
Вывод напрашивается сам собой: не какая изолента, надолго не поможет. Требуется радикальное изменение, механизма крепления броне проводов! Перво-наперво, надо удалять металлические пластины, на которых крепятся зажимы броне проводов. Замена их желательна на пластиковые аналоги, либо просто удалить их. А броне провода, закрепить в зажимы в воздухе. Это избавит от многих проблем в будущем. Проблема есть у 99.9% машин, если крепеж проводов штатно! Просто от того, как они пробиты подстройка угла опережения. БК может работать корректно, до поры до времени. Пока пробой не будет определенной силы. Из за этой проблемы, многие не могут найти источник самой проблемы. Той же самой ошибки P0300! Проблема такого характера, встречается на Renault, Chevrolet, Ваз, и других авто.
Как проверить провода или нет? Очень просто, дожидаемся вечера, а лучше ночи. Заводим автомобиль, и смотрим пробои! Очень хорошо они заметны при прогретом подкапотном пространстве, ДВС (двигателе). Что делать, если провода точно пробитые? Самый простой способ перемотать их изолентой, и снять с направляющих. Это поможет, на какое то время. Менять провода желательно в месте со свечами зажигания. Или второй вариант, надо почистить свечи! Это надо делать обязательно, чтобы нагар из за пробоя провода который образовался в цилиндре, не навредил ему. ну и двигателю в целом. А при прогревшемся двигателе, лучше бы отчистился цилиндр. Всем удачи на дорогах!
