Знаете что самое в этом удивительное, когда складываешь два плюс два, и у тебя то что ты видишь и знаешь должно быть сегодня. Ну не как не получается. Этому литиевому АКБ состоящему из элементов 18650 уже 12 лет. А данные которые я получил при его полном цикле пробега, и замерах, не сходятся с тем что написано. Кто не помнит, материалы есть на канале, дальность пробега приближалась к 100 км в место расчетных 80-90. А емкость судя по маркировке АКБ должна быть всего 2000мА. И да я знаю что это за АКБ. И жаль что комментаторы которые рекомендовали его разобрать или выкинуть, не встречались с подобными АКБ в жизни, ибо это тоже своего рода легенда. Которая была разработана, именно ячейки 18650 для непосредственно электротранспорта.
История у этого АКБ тоже интересная, он был установлен на инвалидной коляске, потом на трицикле, а когда дальность прошлому владельцу не подошла, он ее решил продать чтобы взять на 50А. А по факту, тут оказывается за эти годы появилась проблема с определенными ячейками, что не привело ни к каким отрицательным исходам. А сам АКБ весьма интересен. Я даже 5 лет владения, даже бы и не предположил, что тут те самые ячейки, которые могут сломать систему. Да и буквально одним кадром доказывающее мои прошлые слова косаемые про литиевые АКБ, с которыми спорили аккумуляторщики :)
Как говориться опыт наше все. И если он есть глупо спорить и сыпать предположениями против фактов, которые при желании, визуализируются и ставят не разбирающихся людей на место. Аккумулятору 12 лет, это для Liion огромный срок, и даже на ноутбуках АКБ за такой срок, не только теряют емкость. Но и как в одном из последних моих роликов могут сгнить насквозь. Тут же все прекрасно, так как АКБ был можно сказать пионером в АКБ для электротранспорте, и его разрабатывали надежным. А не как сейчас дешевым.
А теперь представьте как найти то чего сегодня не производят, и совместить несовместимое старую технологию и новую. Теперь у меня больше стимула вернуть АКБ к жизни. Хотя как вы могли догадаться, так как АКБ не вышли из строя, они могли бы еще послужить. Но из за безопасности к сожалению не в этой сборке. И очень сильно забегая в перед на года полтора, БМС я тут буду менять. И на это есть свои причины, исходящий из личного опыта и наблюдений, хотя и этот на 72В полностью исправен. Но при подобных манипуляциях, тем более со старыми АКБ есть одно но. Которое я протестировал и подтвердил для себя в отснятых роликах, которые когда-то выйдут на проекте. И на последок, при подобной нагрузке 18650 уже к 6-8 годам заметно деградируют! Таких результатов почти невозможно получить на современных Liion акб!
Данная компания тоже кстати выпускает неплохие АКБ 18650 и не только
VariCore VCHG21865 литий-ионный аккумулятор 3000 мАч — https://ali.click/pi10vl?erid=2SDnjenmhtC
Этому литиевому АКБ состоящему из элементов 18650 уже 12 лет. А данные которые я получил при его полном цикле пробега, и замерах, не сходятся с тем что написано. Замеры показали, что нужные АКБ мне на замену должны иметь емкость 2200мА с разбегом желательно не более +/-50мА. Именно для этих целей я и приобрел данные ячейки, чтобы как говориться закончить эту эпопею со старым АКБ и подготовить его к старту сезона 24 года. Но что то пошло не так. Кстати у данного человека, очень дорогие и профессиональные приборы. И для меня было неожиданностью получить такие данные. Обычно они должны немного занижать. Но видно с ними точно что то не то. И да плюс из этого есть, это 4 АКБ в принципе с нормальной емкостью, и опыт по данным приборам, которым я уже не буду доверять. и тем более хотеть приобрести 🙂
