За 6 лет, данный аккумулятор заряжался раз в год редко два раза в год до 14.4Вольт. И никогда не перезаряжался до 16 вольт. Из за периодической плавающей проблемы в АВТО АКБ часто разряжался до 0 вольт и оставался в таком состоянии месяцами. И это ни в коем случае не говорит про то что так делать можно. А то что при грамотном подходе АКБ возможно без особых проблем поднять после такого глубокого заряда! При полностью разряженном АКБ, я рекомендую поступить следующим образом. Лучше использовать лабораторный блок питания, потому что у него есть контроль напряжения из коробки, и возможность регулировки тока.
На лабораторном источнике питания выставляем напряжение 14.4 вольта, и ток 1А до напряжения 12 вольт. Нам нужно чтоб в аккумуляторе, началась химическая реакция, но не сильно интенсивно. И главное не точечно, а на большей площади анодов и катодов. Таким образом, АКБ по не многу просыпается. Пластины начинают работать с большей площадью. И далее мы после достижения напряжения 12+(или больше), добавляем ток до 10% от емкости АКБ. При достижении емкости с поднятием напряжения до 13.2-13.5 В можно повысить ток. Но при этом важно контролировать порог напряжения не более 14.4 вольт. Ток при этом будет постипенно стремится к нулю. И у исправного АКБ по мере его остаточной емкости опустится до 200 или меньше мА. Это зависит так же от фактической емкости АКБ но зачастую не выше 300мА. Если ток не снижается и составляет 500мА или выше, у АКБ короткое замыкание и его, для вашей безопасности лучше утилизировать.
