Купил показываю Для того чтобы аккумулятор не вышел из строя, так как в конкретном АКБ АПИ 4,0 нет защиты от попадания разного рода капель или пыли. Я рекомендую самый простой и действенный способ, разобрать АКБ и заделать все вентиляционные щели, или обклеить АКБ специальным защитным бумажным скотчем. А плату БМВ залить, например не токопроводящим лаком, или жидким инертным не вступающим в реакцию, силиконом. Или брать пакет, и завязывать его, надевая на АКБ. Тем самым вы без навыков сможете его защитить. Кстати подобного метода в сети я не встречал.
Аккумулятор АПИ 4,0 на 18В, достаточно не дешевый. По этому я удивился, когда мне назвали цену с всего одним АКБ УШМ.
Что я обнаружил, непропай сопротивления или плохой его один контакт, который весел в воздухе. Из за чего терялась связь Заряда и АКБ. Не пропай в видео около контроллера 1252bl. А вот из за чего защита не работает, при полностью исправных элементах на плате. Так это из за пробитого контроллера 1252bl, который отказывается выдавать сигнал на открытие транзистора. Который в свою очередь имеет исправную обвязку до самого контроллера. Починить его, к сожалению не реально, ибо саму микросхему 1252bl я в продаже не нашел.
По этому, для тех кто столкнулся с подобной проблемой, лучшим вариантом станет, замена родного блока управления, на 5S 20A, и лучше с пассивным Балансиром. Стоить будет он, куда ниже, чем сама плата в ремонт, и тем более дешевле чем покупка нового АКБ.
