Четвертая часть эксперимента по выяснению реальности работы десульфатора на авто. А также, как утеплить пространство под капотом. Описывать подробно в этот раз я не стану. Скажу лишь не много. При долгом времени, что у меня простоял авто, десульфатор почти за две недели умудрился полностью посадить аккумулятор. Так что пришлось прокладывать по морозу удлинитель, и подключать зарядку, и заряжать АКБ долгое время. На морозе работа десульфатора очень сильно заметна если АКБ под устал. Так что имейте это в виду.
Теперь, что касаемо утепление моторного отсека, скажу следующее, на всех своих АВТО у меня всегда стояла защита картера. И не только от того, что я боялся его пробить, но и для того чтобы меньше задувало мотор. На Нексии я пошел еще дальше. Приклеил на защиту картера кусок резины, который закрыл все поддувы воздуха, под капот. Но при этом мотор, как и раньше, нормально продувается со стороны решетки. Таки образом масло в картере остывает долго, а мотор прогревается быстро.
А если под капотом постелить одеяло, то в командировках или при езде по городу, где я порой по работе могу бросить машину на пару часов в мороз (а мороз у нас это от -20 до -45), мотор не успевает полностью остыть и мне хватает минут 5, чтобы он с +20 — +30 поднялся до рабочей температуры. Бывает, конечно, и сильный ветер, тут может и упасть до 0, но главное, что с минимальными затратами, мне проще завести или прогреть. По поводу обогрева 220 у меня нет и не было, да и в нексию простой не поставишь.
В общем, как-то так.
Ну и маленькое видео
