Наконец то появилось немного времени выяснить причину того что система работает как мощный конденсатор но ни более того. Сразу начал по мере новизны Аккумуляторов делать измерения и тесты. Данная тема сможет помочь не только альтернативщикам кто использует автомобильные аккумуляторы, но и автомобилистом у которых возникла проблема, с тем что аккумулятор перестал заводить машину в зимний период времени. Поэтому постараюсь написать методику наиболее доходчиво и в картинках помимо видео которое снимал 3 дня. В видео надеюсь многие тоже найдут полезную для себя информацию.
Как производил тест на проверку емкости или работоспособности Аккумулятора:
Брал инвертор на 300 ватт с подключенной к нему нагрузкой 150 ватт эквивалент в режиме слабенькому или полу живому стартеру. Если Инвертор пищит с разу, а напряжение до измерения было в норме а это 12.4-13.9 Вольта, то это либо замыкание пластин либо сильная сульфатация целого АКБ или же как в моих случаях, не работает 1- 2 банки в АКБ.
То есть 1 банка не имеет ёмкости, зато остальные имеют мах ёмкость и мах заряд, так как первая банка в пролете и не имеет возможность зарядится в полном объеме из за низкого напряжения она будет разряжать Аккумулятор в ноль, особенно это станет заметно после долгого простоя Аккумулятора когда он полностью просядет и этот процесс врятле удастся повернуть в спять, хотя попытаться все-же стоит стоит.
В моих Аккумуляторах есть индикатор заряда в виде поплавка по которому можно судить о состоянии Аккумуляторной батареи, все они показывают на 3х подозрительных Аккумуляторах зеленый цвет, который символизирует что аккумулятор в заряженном и исправном состоянии. Но на самом же деле при отказе банки этот индикатор нам не поможет.
Открою небольшой секрет, чаще всего не до заряжается, первая банка по минусу, на нее приходится больше всего нагрузка.
Итак что же нам делать? Первым делом подключаем тестер, и нагрузку желательно использовать нагрузку 50 ватт, и смотрим как быстро и до какого значения падает напряжение Аккумулятора, если напряжение упало ниже 6 Вольт воскресить такой Аккумулятор почти не возможно.
Если напряжение на аккумуляторе упало до 10 -11 вольт то у вас скорей всего проблема с одной из банок и для начала вам необходимо его сначала разредить. Так сказать уровнять напряжение на банках.
Процесс этот сложен и требует свободного времени чтобы следить за показаниями вольтметра.
В моем случае напряжение падает до 9 вольт, через какое-то время под нагрузкой. Но через какое то время напряжение вместо того чтобы опускаться показывает цифры выше например 10 вольт это говорит о том что нерабочая банка схватилась и подключилась к разряду. Это очень хороший признак, шанс восстановить такой Аккумулятор велики. Так как Аккумуляторы не обслуживаемые, доливать ни чего не нужно! Если ваш Аккумулятор обслуживаемый перед тем как его разряжать рекомендую уравнять электролит в банках, путем доливки простой дистиллированной воды. Не в коем случае не доливайте электролит!!! выкипает Вода так как кислота тяжелее она остается в банках. Добавляя в них кислоту вы увеличиваете скорость разрушения пластин посаженного аккумулятора. Только чищеную воду.
Если у вас аккумулятор имеет большую ёмкость то рекомендую увеличить количество ламп, это позволит сократить время ожидания.
Не рекомендую навешивать ламп для разрядки, я использовал 1-2 поочередно для постепенного мягкого разряда, что бы аккумулятор мах остался жив:).
После того как напряжение доходит до 1.2 вольта на банку, всего 6 банок, то биш 7.2 вольта, отключаем нагрузку и подключаем зарядное устройство, заряжаем до 12.6 вольт и опять разрежаем до 7.2. Таким способом мы выравниваем заряд в банках.
После чего подключаем зарядное устройство с минимальным током 1 А и заряжаем 24 часа. Если нельзя отрегулировать ток заряда то можно подобрать лампы на необходимую нагрузку чтобы погасить ток свыше 1 ампера. После заряда АКБ даем ему отстоятся пару часов, в обязательном порядке чтобы электролит остыл лучше часа 4. После чего опять разряжаем Аккумулятор, но значение минимального заряда теперь мы выбираем нулевую ёмкость аккумулятора по паспорту!
Как только Аккумулятор просел до например 11.7, даем ему отдохнуть часок и заряжаем в обычном режиме!!!
Время полного заряда может составлять свыше суток, это нормально. Если же емкость у аккумулятора не сильно восстановилась или не достаточна можно повторить все с самого начала.
Ну и само видео:
