И так, после недолгих тестирований был собран очередной электроскутер. Изначально он имел ну очень маленькую мощность и смешную скорость, при этом он был 800 Ватт 48 Вольт, а также имел световые приборы на 48В, а не на 12В. После раздумий, что же с ним сделать, решил перевести его на 60 Вольт, а именно вместо 4 аккумуляторов на12 в 20 а/ч установить 5 акб. В связи с тем, что бортовые световые приборы были на 48 вольт и при 60-70 В с АКБ, была вероятность, что они сгорят, перевел бортовую сеть на 12 вольт установив преобразователь.
Контроллер я решил взять послабее и остановится на 800 ваттах, это обусловлено меньшей его прожорливостью. Хотя легко можно было установить и на 1000 Ватт контроллер на напряжение 60 Вольт. До у комплектация скутера коснулась всех ламп, все они, кроме головного света, были заменены на светодиоды. Головной светодиод заменен на качественную линзованную лампу. Установлен универсальный преобразователь, который выдает 12 В 10 А с напряжением от 24В до 72В. Заменен контроллер на универсальный, по размерам он в два раза больше, чем штатный заводской. Добавлен оригинальный аккумулятор. Куплено также новое зарядное устройство на 60 вольт.
С зарядными устройствами на аукционах под нестандартное напряжение большая проблема, так как они то появляются в продаже, то резко исчезают. Самое распространенное на 48 В. Ну и по раме, и проводке, так же были проделаны огромные работы. Так же, после очередного испытания, обнаружена проблема с дисплеем панели приборов. По началу оно работало около 4 месяцев без проблем, но потом просто перестало показывать. В следствии чего, я установил новую приборку с рабочим напряжением от 60 до 72 В, которая несет больше полезной информации.
А самое главное, раньше даже с нуля, чтобы понять с какой скоростью ты движешься, приходилось всматриваться в панель приборов и искать угол, при котором можно что-то разглядеть. Теперь такой необходимости нет, панель приборов крупная и читаемая при кратком взгляде на нее. Так же, теперь на панели приборов можно увидеть какое напряжение на аккумуляторах не в целом и округленном значении, как на старом табло, а с десятой, что очень удобно, как при заряде так и при езде, все также легко читается. Техника должна быть для людей, а не для красоты, большинство элементов и приборов. Осталось провести его испытания, о размещении камер жду предложений.
Фото скутера :
Ну и сам видео материал, что я отснял в старом стиле на телефон, на который я снимал обзоры еще в 2013 году.
