Почему я говарю сразу после первого нанесения, что автомобильный грунт плохой или хороший. Если соединение происходит с нанесением материала ровным слоем, и его не подрыкает и не образуются краторы или точки. То однозначно грунт хороший, далее я проверяю его свойства после сушки. Но встречаюсь я вот с таким грунтом. После нанесения которого, либо сразу, либо ближе к схватыванию, возникают точки. Или же возникают даже краторы. Из своего опыта скажу, если поверхность, подготовлена и обезжирена. И не вызывает проблем. Естественно, капитан очевидность, проблема с автомобильным грунтом.
Сразу скажу, что лучшим решением подобной проблемы, будет полная замена на другой грунт. Ибо пытатся вывести и избавится от краторов и точек, может дать в будущем, плохие и не очень радужные последствия. Даже если вы отшлифуете, чтобы перекрыть следующим слоем, в этих местах, по мимо видимых краторов, могут образовыватся, уже обратные краторы и пустотами, в которых будет скапливатся и удерживатся конденсат.
Как вариант, попробуйте сменить если у вас есть другой разбовитель, и проверить на черновой детали. Но в большинстве это все ненадежно, и проще поступить координально, и сменить грунт. Я кстате давно с подобным плохим грунтом не встречался. Только когда захотел проексперементировать, и взять чтото другое и попроще, и дешевле на 100 рублей. Но теперь из за этого, похоже мне придется перекрашивать часть пола. Ибо если в этом видео, это не сложный участок кузова. То на полу где даже лак не помог, влага проникла и подорвало и базу и лак.
Мое мнение, только координально, заменить грунт и все, все остальное, может перечеркнуть далее весь ваш вложенный труд и потраченное время.
