Вот решил сделать небольшой вольт тюнинг своего электро скутера. Смысл такой доработки очень прост, двигателю конечно ток важен но и напряжение не последнее для него дело. А многие знают что заряженный аккумулятор через какое то время имеет более низкое напряжение не желе при мах заряде, и подключенном зарядном устройстве.
То есть контроллер и двигатель расчитаны на работу на 48 В но заряженные мах аккумуляторы имеют напряжение около 14.2 В а это *4 АКБ мы получим максимальное напряжение системы. А именно около 56 В. На полученное напряжение и рассчитаны все световые приборы электро мокика. Что не есть гуд, так как лампы установлены накаливания забор мощности с АКБ в сторону мотора, сильно заметно влияет на световые приборы.
Проще говоря напряжение составляет около 13.2 В *4 = 52 В а вот как только немного проехать напряжение может упасть гораздо ниже в плоть до 10.7 вольт*4 =46.8 В — 42 В и лампы которые у нас установлены штат но толком при таком напряжении не работают .
Данную проблему для себя я решил путем сборки банка на li-on аккумуляторах, у которых задача именно компенсировать сильную про садку по напряжению. С чем мой блок справляется на ура. Но есть небольшой отрицательный эффект, при заряженной полностью системы, при нажатии на тормоз и включения режима рекуперации срабатыват блок.
То есть рекуперация срывается и торможение происходит в разы дольше, при этом чувствуется как двигатель работает рывками, но и скорость само собой гораздо выше, а так же данный эффект всего км на 10 распространяется а дальше все как обычно, рекуперация работает без сбоев и нареканий.
Еще одна проблема это само разряд то есть если связку АКБ оставить в цепи и пойти по делам то остальные АКБ почему то просаживаются, поэтому если будут желающие подобное повторить придется на долгое время стоянки отключать данный блок.
Так же посещала меня идея автоматики, а точнее подключение данного блока только при нажатии кнопки да и только на время разгона или чтобы набрать быстрее мах скорость.
Может когда нибудь и до этого дойду.
Да по сборке то она не должна быть ниже емкости установленных АКБ, для примера у меня АКБ установлены 4 штуки каждый по 20 А, значит и самоделку нужно минимум 20А.
Сразу отвечаю на вопрос, почему я просто не установил 5 АКБ на 12 вольт 20А тогда бы все было гуд. Вот как раз по тому что я видел я этого и не сделал. Так как подобная переделка будет являтся критическим вольт тюнингом от которого можно ждать только проблем.
А так как я пока экспериментирую и иду маленькими шагами в верном направлении, считаю что до этого нужно доходить если в 100% уверенности, что вы не спалите контроллер, двигатель , и проводку. Что само по себе я считаю деньги на ветер.
Я же больше занимаюсь заводским тюннингом то есть в рамках разрешенных завышенных параметров.
Надеюсь смысл мысли уловили, если боитесь или переживаете в своих действиях, просто этого не делайте и у вас нечего не пострадает 🙂
Нужно так же знать какие мах возможности есть у вашего контроллера, для этого достаточно посмотреть на какое напряжение установлены транзисторы и конденсаторы в силовой цепи, чтобы ваша доделка была ниже мах порога на этих деталях!
Ну и само маленькое отчасти видео, что именно у меня получилось, смотрим ниже:
