Количество шин busbar на солнечной клетке КПД развитие

DmitriyN. 27.01.2026 (Последнее обновление: 27.01.2026) 1 минуты чтение

Удивительно, но до сих пор, многие не в курсе, что определить поколения солнечных панелей, можно очень просто. И то что раньше я называл БиБи, это не смешное или выдуманное обозначение, а то как называли количество шин на элементах солнечных панелей, во всех странах. Которые занимались производством этих солнечных элементов. Монокристаллические или поликристаллические кремниевые солнечные элементы металлизированы тонкими прямоугольными полосками, нанесенными на лицевую и обратную стороны солнечного элемента. Эти контактные полоски на лицевой и обратной сторонах называются шинами, шинами или шинопроводами -BB(Busbar). Перпендикулярно шинам расположены металлические сверхтонкие контактные площадки, которые служат для сбора тока и соединены шиной.

Плоскости собирают ток, генерируемый фотоэлектрической системой, и передают его на шины. К шинам припаиваются клеммные провода для соединения цепочки элементов и, таким образом, для сбора электрического тока одной цепочки элементов.

Например если на солнечном элементе 3 шины то выводы можно сделать такие.

3BB (3-busbar) solar cells feature three metallic strips to collect current, offering a reliable, cost-effective, and mature technology for solar panels, typically with efficiencies between 18.7% and 22.2% — Солнечные элементы 3BB (3-шинные) имеют три металлические полосы для сбора тока, что делает их надежной, экономичной и отработанной технологией для солнечных панелей, обычно с КПД от 18,7% до 22,2%.

2BB (2-busbar) solar cells — соответственно это солнечные ячейки первого поколения, которые производились долгие годы до одного изобретения, и имели КПД от 6% до 17%. Выше 17% я не встречал! Но это не значит что их не было.

Экспериментальных образцов, было ну очень много, и технологий по которым изготавливали солнечные ячейки, и к сожалению, не все по многим причинам получили свое развитие. И естественно применение.