Данное видео по заряду lifepo4, снято чуть больше года назад. Но до сих пор данная тема, судя по моим комментариям, и роликов которые снимают другие авторы, очень даже актуальна. Я много лет рассказывал прописные истины. И вот когда у меня появляется возможность что то продемонстрировать или рассказать. Я стараюсь это проделать. В данном видео я заряжаю новые аккумуляторы с хранения. Заряжаю уже более чем двое суток. Это по времени, а в днях больше 4х, при этом я заряжаю всего одну банку. Банка ледяная, ток падает по мере заряда, а напряжение постепенно поднимается к выставленному мной диапазону.
Так как литиевый АКБ имеют емкость 90АЧ, ток заряда литиевого аккумулятора я не ограничил на лабораторнике, и он составляет максимально возможный 5.5А. Но по мере заряда литиевого АКБ, он снижается сам! Напряжение я всегда выставляю для lifepo4 3.65В. Занижать напряжения, на исправных и новых аккумуляторных батареях, и при использовании импульсных зарядных устройств. Тем более которые я контролирую, я не вижу смысла. И это говорит о том что АКБ находятся в исправном состоянии!!! А его характеристики соответствуют паспортным, по мимо тех замеров сопротивлений, которые я выкладывал в том году, в скользь. Пока проводил съемку данного теста.
Так вот ребятки ребятушки, еще раз говорю. Что я не только знаю, как легко отличить новый АКБ от бу по приборам, но и демонстрирую это, делая правильные выводы. И рассказываю своим зрителям, как дорого могут стать эксперименты с литием. Хотя стоимость вышедших по глупости, или потраченные деньги на бу в хлам изношенные АКБ, понятие для каждого свое. Раньше ушатывали свинец, тратили деньги пытаясь набрать по словам опыта, которого почему то не набрали за столько времени, теперь тоже самое происходит с литием.
Так вот, у новых, и исправных аккумуляторных батарей (Все аккумуляторы одинаковые) ток по мере заряда снижается. У лития вплоть до нуля. И контролировать его у новых Аккумуляторах нет необходимости, если не превышать его рекомендации которые указаны в паспорте АКБ. Ну или если нет паспорта, он так же легко с опытом определяется. А вот без опыта, как там авторы еще недавно говорили, Чем больше тока тем лучше, контроллеры и инверторы сами его ограничат, а аккумуляторы могут брать токи 1С-2С. Но когда по шапке эти авторы стали получать, или портить своими советами чужие АКБ, они набрались опыта.
Но вот конечно же за свои слова они не ответили, потому что мужчины, просто правят свои комментарии, и оставляют после печального опыта, либо правильные вещи, либо завуалированные. Но вот при желании инет все помнит, и эти мужчины которые работают на земле, еслиб таковыми являлись, ответили бы за свои опасные совету. Но к сожалению у нас это только фантастика. И такие авторы, зачастую, таким образом, больше увеличивают свою аудиторию.
Так вот, если вы не разбираетесь в аккумуляторах, и не можете определить ни его состояние ни износ. Вы и ограничиваете все подряд, и покупаете куча всяких защит по балансировке и тд. И если они вам не помогают, прежде всего вы должны винить именно себя. Так как за столь длительное время, не разобрались, что нельзя превышать ток заряда, и разряда, выше паспортных значений и надеяться на то что с аккумуляторами ничего не случится.
Я могу так делать, и ответ тут очень прост, потому что все токи, и пороги, находятся в паспортных значениях не превышающих номинальные. А простым языком ниже рекомендуемых средних. И при этом аккумуляторы у меня новые, потому что хранятся они правильно во всех смыслах этого слова! Кстати, многие до сих пор не знают как аккумуляторы правильно хранить. Но эта информация еще не столь актуальна, пока не вышли АКБ в продажу следующего поколения, которые могут похвастать 25 летним сроком службы. А это на секундочку, круче старой технологии щелочных аккумуляторов.
