Неизвестные аккумуляторы Li — ion 121j9l от гибридного Lexus GS450h, выясняем что за зверь, Часть 1. В общем прислали мне сие чудо, на выяснения, что это, какова у них емкость и как их заряжать. Описывать я не стану особо, но выдержку из письма приведу , а также фото, далее.
В двух словах про аккумы, информация с обучения. Эти от Lexus GS450h, не знаю как в приусе, а в лексусе короче общий вольтаж 288 вольт, под капотом стоит инвертор-конвертор, это они его так обзывают. Он из 288 делает 640 вольт для питания мотора генератора и тягового мотора. Там система такая, между коробкой и мотором стоит мотор-генератор, он заводит бензиновый мотор а потом переходит в режим генератора, также у авто есть режим рекупирации. Я думаю что эти аккумы не очень ёмкие, на мой взгляд их задача быстро зарядиться и быстро отдать максимальную мощность. Как конденсаторы большой ёмкости. По тестируй, очень интересно будет посмотреть твой видео обзор. Потом прикинь где их можно использовать.
На аккумах под плёнкой появилась не большая ржа, они хранились во влажном месте, я думаю надо их вскрыть и разделить, спаяны они тоже хитро, у них ещё сбоку есть канал выхода газов.
Во вложении фото аккума в сборе. Жду от тебя вердикт))))
На аккумах под плёнкой появилась не большая ржа, они хранились во влажном месте, я думаю надо их вскрыть и разделить, спаяны они тоже хитро, у них ещё сбоку есть канал выхода газов.
Во вложении фото аккума в сборе. Жду от тебя вердикт))))
Ну мой вердикт вы узнаете опять же во второй части, и при этом узнаете не только в каком режиме до какого напряжения их заряжать и каким током, а также пару неординарных тестов 🙂 Есть еще пара или тройка идей экспериментов, но это уже будем решать в следующей теме.
Фото аккумуляторов:
Хотел бы предостеречь аккумуляторы очень опасные об этом вы также сможете узнать только во второй части.
В этом видео экшена не будет, но ради интереса может кому будет что для себя подчеркнуть.
